Сузуки Витара (2020)

Начальная цена Vitara Strong Hybrid составляет 27 825 евро по сравнению с 24 288 евро за Vitara Mild Hybrid ( все цены Suzuki Vitara ). У первого характеристики хуже, переключение передач у него автоматическое, багажник у него меньше и расход чуть ниже, чем у Mild Hybrid, особенно в городе ( файл сравнения ).

Если сравнивать Vitara Strong Hybrid с его альтернативами, он входит в число самых дорогих ( перечисленных, отсортированных по цене, внедорожников длиной от 4,1 до 4,4 метра с гибридной системой привода ). Vitara — единственный гибридный внедорожник такого размера, после Toyota Yaris Cross , который можно выбрать с полным приводом.

две технологии

Гибридная система Strong Hybrid состоит из безнаддувного бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 102 л.с., электродвигателя мощностью 33 л.с. , способного управлять автомобилем самостоятельно и рекуперировать энергию (MGU) и аккумуляторной батареи, расположенной на 0,5 л.с. 84 кВтч в задней части кузова (которая работает на 140 В), куда же идет инвертор. Автоматическое переключение передач имеет фиксированные передаточные числа (Suzuki называет это AGS).

Система Vitara Mild Hybrid состоит из 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом,  мотор -генератора мощностью 14 л. преобразователь напряжения в вольт (под сиденьем водителя;  изображение схемы гибрида Suzuki Vitara ). Эта гибридная система может самостоятельно запускать двигатель внутреннего сгорания, восстанавливать энергию на этапах рекуперации и поддерживать двигатель внутреннего сгорания во время ускорения, но сама по себе не приводит в движение автомобиль.

впечатления от вождения

Гибридная система Vitara Strong Hybrid имеет работу, очень напоминающую работу Hyundai Kona Hybrid или Kia Niro HEV : в очень специфических обстоятельствах и благоприятных условиях (при старте с места с небольшим ускорением или при движении по улицам с небольшим ускорением). склоне, например), он может циркулировать, используя только электродвигатель и, следовательно, с очень низким уровнем шума. Кроме того, как и у двух упомянутых моделей, у него есть автоматическая коробка передач с фиксированными передаточными числами, с помощью которых двигатель изменяет скорость по мере набора скорости автомобиля , деталь, которую многие оценят (в Toyota Yaris Cross, например, нет прямой зависимости между частотой вращения двигателя и скоростью движения вперед).

Его вождение приятно на всех типах дорог, а зажигание и выключение двигателей, как правило, плавные. Тем не менее, она не кажется нам особо рекомендуемой версией для поездок с большой загрузкой, поскольку ускорение, обеспечиваемое гибридной системой , не слишком интенсивное , а багажник имеет меньшую вместимость, чем у версии Mild Hybrid (289 литров по сравнению с до 362). Во время непродолжительного приземления, когда мы ехали в основном по трассе (хотя и по городу мы проехали несколько километров), расход, показанный маршрутным компьютером, составил 6,3 л/100 км. Это довольно хорошая цифра (во время нее мы сделали несколько интенсивных ускорений), но к ней нужно относиться с осторожностью.пока мы не протестируем его более подробно и на наших обычных дорогах.

Версия Mild Hybrid  более рекомендуется , чем Strong Hybrid, если вы собираетесь регулярно ездить по очень неровным дорогам или если вы собираетесь использовать полную грузоподъемность автомобиля. Он имеет очень хорошую отдачу мощности в городе и позволяет маневренно двигаться по дороге , не используя много передач (это очень эластичный двигатель ). Кроме того, в большинстве случаев он производит мало шума (за исключением случаев, когда он движется на высоких оборотах), а также значительно дешевле, чем Vitara Strong Hybrid. По сравнению с предыдущей моделью, которая была мощнее (140 л.с. вместо 129) у нее изменения в системе впрыска (теперь стоят форсунки с семью отверстиями) и  степень сжатия тоже другая (теперь 10,9 к 1 вместо 9,9 к 1).

Vitara полностью удовлетворительна на любом типе дороги, потому что она тихая и хорошо реагирует , почти как обычная машина. Пассажиры сидят высоко, что естественно для автомобилей этого типа, но они не чувствуют, что тело двигается больше, чем необходимо, или что реакции при обычном вождении замедлены. Подвеска комфортная, но не слишком мягкая (как у Citroën C3 Aircross ). Шум в салоне низкий как в городе, так и на обычных скоростях по трассе.

Хотя он хорошо работает на дороге, он также может быть полезен при трогании с асфальта и движении по не особенно неровным участкам . Он имеет дорожный просвет 185 мм и возможность полного привода, элемент, который доступен только в Audi Q2 , Hyundai Kona, Jeep Renegade,  Mazda CX-3  и Volkswagen T-Roc . CX-3 имеет дорожный просвет всего 155 мм.

впечатления от салона

Кузов Vitara функционален,  так как в него легко садиться и выходить из него, потому что видимость хорошая, а салон хорошо используется, учитывая внешние размеры. В этом смысле это более практичный автомобиль и менее обусловленный дизайном, чем, например,  Nissan Juke . Его задние сиденья больше, чем у этого Nissan, чем у Mazda CX-3 или у  Ford Puma . Škoda Kamiq или   Jeep  Renegade , длина которых превышает 4,2 м, имеют такое же количество места для пассажиров, как и Suzuki Vitara. Опубликованные  нами впечатления от интерьера Suzuki Vitara 2015 года по-  прежнему действительны для этой новой модели.

Одна из вещей, которые нам не понравились в Suzuki Vitara 2015 года и которые не изменились в этом 2020 году, — это  экран мультимедийной системы  ( изображение приборной панели ), который выглядит устаревшим и имеет низкое качество графики для того, что является нормальным сегодня. . Vitara продается в двух комплектациях: GLE и GLX. В топовой комплектации (GLX) он имеет в качестве эксклюзивных элементов обозреватель, систему бесключевого доступа и запуска (smart Key), передние и задние датчики парковки или обивку салона с кожаными вставками. В  этом сравнительном листе  вы можете увидеть различия в оборудовании.