Škoda Enyaq Coupé iV (2022)

Изначально будет три версии: 80 (204 л.с.), 80X (265 л.с.) и RS (299 л.с.) . Первый имеет один двигатель, размещенный сзади, и задний привод. Два других имеют два двигателя, один сзади и один спереди, поэтому они полноприводные. Аккумулятор одинаков во всех трех версиях, 77 кВтч нетто (82 брутто). Сравнительный технический лист трех версий.

На других рынках, кроме Испании, будет версия под названием 60 с 179 л.с. и полезной батареей на 58 кВтч (62 брутто). Эта моторизация доступна для Enyaq.

Размеры кузова следующие: 4 653 мм в длину, 1 879 мм в ширину и 1 622 мм в высоту ; он на 4 мм длиннее, такой же ширины и на 6 мм выше, чем Enyaq. Электрических моделей с подобным кузовом немного. Наиболее похожи  Audi Q4 Sportback e-tron  и  Volkswagen ID.5 , с которыми он имеет общую структуру ( MEB концерна Volkswagen ) и многие механические элементы. Другими альтернативами являются  Ford Mustang Mach-e  и  Tesla Model Y.

Все купе Enyaq в стандартной комплектации имеют панорамную стеклянную крышу ( изображение ). Различное падение имеет положительное последствие: лучший аэродинамический коэффициент ( Cx ). Это минимум 0,234 по сравнению с 0,27 для Enyaq в лучшем случае. Это сокращение приводит к меньшему потреблению электроэнергии и, следовательно, большей автономности . Все купе Enyaq обладают большей автономией, одобренной WLTP , чем их эквивалентные версии с кузовом внедорожника Enyaq. Самая большая разница в версии 80X, у которой на 24 километра больше ..

Но есть и компромиссы : на пятнадцать литров меньше места в багажнике и на пять сантиметров меньше места над головой во втором ряду сидений.

Потеря объема багажника не вызывает беспокойства, учитывая, что он начинается с щедрых 585 литров Enyaq. У купе объем остался на уровне 570 литров , то есть его багажник вместительнее, чем, например, у Ford Mustang Mach-E ( сравнительный список отсортирован по объему багажника ). Как и в Enyaq, грузовое пространство можно расширить, сложив спинки второго ряда сидений, который разделен на две части (60/40; фото ) . Центральное сиденье имеет люк, который позволяет перевозить удлиненные предметы, не выводя из строя боковые сиденья. Под полом находится широкий и глубокий поддон из вспененного полипропилена. Если он извлечен (тогда вы должны увидеть, где его сохранить)они набирают пятнадцать сантиметров в высоту , что очень удобно, когда нам нужно перевезти много вещей.

В документах Škoda указано, что в заднем ряду между сиденьем и крышей такое же пространство, как и в обычном Enyaq. Это связано с тем, что, по словам чешского производителя, стеклянная крыша, которая входит в стандартную комплектацию всех купе, тоньше, чем металлическая у Enyaq, и это компенсирует различное падение кузова. Это не так. Мы измерили высоту на пять сантиметров меньше и проверили на месте с помощью Enyaq, что на этом уровне действительно происходит потеря пространства.

В купе человек ростом 1,85 метра, сидящий полностью прямо и плотно прижавшийся спиной к спинке, не сможет положить голову на подголовник. Однако, если вы примете более расслабленную позу, вы сможете путешествовать без проблем . В обычном Enyaq тот же человек не будет касаться потолка головой, сколько бы он ни вытягивался (возможно, его волосы будут, если у него длинные напыщенные волосы, как у меня).

Я пробовал Enyaq Coupe 80 и 80X . Заметна дополнительная мощность 80X, он явно больше разгоняется, особенно на более высоких скоростях. Но с 80 у вас уже достаточно ускорения, чтобы свободно двигаться. Кроме того, если вы ищете максимально возможную автономность, это версия для покупки. 80X может быть интересен для тех, кому нужен автомобиль с полным приводом или кто просто хочет автомобиль, который всегда мощно реагирует на любой скорости и независимо от того, везут ли они много груза или нет.

Я предпочитаю подождать, чтобы дать данные о потреблении и автономности в реальных условиях, когда у меня будет больше времени и спокойствия для тестирования Enyaq Coupé на моих обычных маршрутах (этот первый контакт был в Италии). Однако то, что мы обсуждали в разделе « Потребление и подзарядка Enyaq », является очень хорошим руководством, чтобы получить представление о том, чего мы можем ожидать от купе в этом отношении. Короче говоря, с зарядкой вы можете без стресса проехать более 350 км .

Существует три типа подвески: стандартная, спортивная и адаптивная (или DCC для динамического управления шасси). Спортивный входит в стандартную комплектацию Sportline и уменьшает высоту передней оси на 15 мм, а задней — на 10 мм. Я попробовал DCC, который позволяет регулировать жесткость амортизаторов в пятнадцати различных положениях через центральный экран. Разница между крайностями заметна и в тех положениях, что правее (в сторону Sport) крен кузова лучше контролируется. Тем не менее, Enyaq Coupé всегда более удобен, чем эффективен и маневренен на поворотах. Это автомобиль для путешествий со спокойствием и комфортом. Его кабина, хорошо изолированная от внешнего шума, также способствует созданию спокойной атмосферы. Любому, кто ищет «забавный» электрический внедорожник, лучше остановить свой выбор на Ford Mustang Mach-E.

Enyaq Coupé RS не только быстрее всего разгоняется ( от 0 до 100 км/ч за 6,5 с ), но и является самым быстрым, достигая максимальной скорости 180 км/ч (остальные 160 км/ч). Эстетически эта версия отличается от других тем, что у нее немного другие бамперы, наружные зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, эксклюзивные спортивные сиденья и некоторая внутренняя обивка с контрастной строчкой. Кроме того, корпус можно окрасить в новый цвет в линейке Enyaq: Mamba Green (именно зеленый появляется в  галерее изображений ).

Вместе с Enyaq Coupé компания Škoda выпускает версию 3.0 программного обеспечения , которое управляет мультимедийной системой и другими частями автомобиля, такими как зарядка. Он более стабилен и немного меняются некоторые графические анимации. Но самое главное, что есть новое управление процессом подзарядки, благодаря которому пиковая мощность на постоянном токе возрастает со 125 до 135 кВт (на переменном токе она не меняется, она составляет 11 кВт). По данным Škoda, версии 80 требуется 29 минут для зарядки с 10 до 80% , а 80X и RS — чуть больше, 36 минут. Эта разница вызвана тем, что ячейки версии 80 поставляются другим поставщиком, чем ячейки 80X и RS. Все они имеют катод NCM ( пояснительное видео ), ноих кривые перезарядки немного отличаются . Владельцы внедорожников Enyaq и несколько владельцев купе вскоре получат сообщение на центральном дисплее с просьбой установить это обновление (не нужно идти к дилеру, оно будет установлено в автомобиле автоматически).

С новым программным обеспечением Enyaq Coupé может автоматически менять полосу движения  на шоссе (при движении со скоростью более 90 км/ч; рычаг указателя указывает, в какую сторону мы хотим двигаться) и получает функцию под названием  Trained Park Assist . С его помощью Enyaq Coupé запоминает положение парковочного места, которое мы регулярно используем. Когда мы приблизимся к нему, на центральном экране появится сообщение о разрешении автоматической парковки и о том, что машина позаботится обо всем, рулевом управлении и педалях.

Оборудование аналогично Enyaq. В стандартной комплектации он имеет 13-дюймовый центральный экран, который объединяет многочисленные функции автомобиля, включая систему кондиционирования воздуха. Приборы отображаются на 5,3-дюймовом экране; Он небольшой, он дает важную информацию, но ему не хватает больших возможностей для настройки и возможности отображения данных, таких как данные бортового компьютера. Все сказанное о передних сиденьях во впечатлениях от салона Enyaq применимо и к купе Enyaq.

Среди опционального оборудования — система проецирования информации на лобовое стекло с функцией дополненной реальности для навигатора, матричные фары светодиодного типа или подсвеченная 131 светодиодом передняя решетка радиатора , генерирующая анимацию при открытии и закрытии автомобиля. Диски могут быть от 19 до 21 дюйма в диаметре.

Помощники вождения такие же, как и у обычного Enyaq , среди которых выделяется активный и прогнозирующий программатор скорости (например, он замедляется, если знает, что мы приближаемся к кольцевой развязке), обслуживание полосы движения, пробки (это имеет возможность следовать за движущимся впереди транспортным средством), системой экстренного торможения или той, которая изменяет усилие рулевого управления, чтобы облегчить объезд препятствия. Еще одним инновационным элементом безопасности является подушка безопасности, которая раскрывается вертикально между двумя передними сиденьями , чтобы предотвратить столкновение пассажиров этих сидений друг с другом в случае аварии.