Некоторые производители автомобилей прекращают производство из-за войны

BMW, Volvo, Volkswagen, Jaguar Land Rover и General Motors (среди прочих) приостановили поставки и продажи автомобилей в России, и этот список будет расти в ближайшие несколько часов, по крайней мере, до окончания конфликта в Украине.

Тем временем другие бренды, такие как Stellantis, создали целевую группу по мониторингу, чтобы оценить действия, которые необходимо предпринять, и понять, какое влияние военный кризис окажет на производство автомобилей. Потому что да, вторжение в Украину тоже принесет неприятные последствия для всего европейского автопрома.

«эмбарго» автомобиля

Одним из первых брендов, приветствовавших Россию (на мгновение), была Volvo, мотивировавшая свое решение «потенциальными рисками, связанными с обменом товарами с Россией, недавно пострадавшей от санкций, введенных Европейским союзом и Соединенными Штатами». Решение касается как автомобилей Volvo, так и коммерческого транспорта.

Сам по себе вес в России шведской компании ограничен (около 9000 машин поставлено в 2021 году), но усугубляет и без того очень серьезную ситуацию.

В последние дни Jaguar Land Rover и General Motors также приостановили поставки новых автомобилей на российский рынок. Та же участь постигла и модели Volkswagen Group , и коммерческие автомобили Daimler Truck (который также «заморозил» отношения с российской компанией «Камаз»), а вскоре могут присоединиться и другие бренды.

Ford приостановил партнерство в совместном предприятии с российской Sollers и пожертвовал 100 000 долларов в фонд Global Giving Ukraine Relief Fund. BMW , с другой стороны, прекратила поставки новых моделей и закрыла завод «Автотор» в Калининграде, поставляя запчасти только клиентам гаражей.

Та же судьба у завода Hyundai в Санкт-Петербурге, который будет закрыт как минимум до 5 марта.

Последствия для России и Европы

Прекращение «заправки» автомобилей представляет собой еще один удар по рынку , и без того сильно кризисному. Продажи новых моделей в России с 2015 года стагнируют, колеблясь между 1,4 и 1,8 млн автомобилей. Почти половина зарегистрированных в 2021 году моделей приходится на Hyundai и Kia  (приостановившие работу завода в Санкт-Петербурге), АвтоВАЗ (подконтрольный Renault ) и альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Ситуацию для российских автомобилистов усугубляет обвал рубля , из-за которого прейскурантные цены взлетели до небес. Не забывая влияние из-за увеличения стоимости сырья.

Последствия, однако, коснутся и Европы, поскольку именно между Россией и Украиной производится очень много необходимых компонентов . Например, электрические системы концерна Volkswagen содержат некоторые запасные части, изготовленные поставщиками из Западной Украины . Производство таких моделей, как Volkswagen ID.3 и Audi Q4 e-tron , было приостановлено, что неизбежно повлияло на сроки поставки.

Серьезная ситуация и у BMW . Баварский бренд был вынужден приостановить работу своих заводов в Мюнхене и Дингольфинге, Германия, и завода MINI в Оксфорде, Англия. Завод в Штайре, в Австрии, где производятся пропеллеры для Propeller, также останавливается. Изменения в объемах производства также коснулись заводов в Лейпциге и Регенсбурге.

Ситуация со Стеллантисом

Как уже упоминалось, Stellantis также внимательно оценивает развитие кризиса между Россией и Украиной. Группа планировала расширение калужского завода по производству коммерческих автомобилей, но обдумывает стратегию выхода.

Кроме того, генеральный директор Карлос Таварес заявил в официальном заявлении, что около семидесяти сотрудников в Украине находятся в безопасности. В любом случае Stellantis готова создать оперативную группу для соблюдения новых экономических санкций в России и наблюдения за положением своего украинского персонала.

Об этом подробно рассказал сам генеральный директор, представив долгосрочный стратегический план Группы.