Я хочу водить подделку Bugatti Chiron с двигателем Carby Toyota

Из-за высокой цены на автомобили Bugatti и очень ограниченного тиража большинство из нас вряд ли когда-либо будет владеть автомобилем, построенным на знаменитом заводе «Молшием». Тем не менее, мало что может помешать сойтись со сварщиком и состряпать что-то, напоминающее продукцию бренда, и именно это сделали вьетнамские ютуберы NHẾT TV со своим последним проектом.

Да, трудолюбивые производители создали себе двойника Bugatti Chiron с нуля. Это может не обмануть глаз энтузиаста с расстояния менее 100 футов, но наблюдать за тем, как такая вещь строится с нуля, довольно интересно.

Первым шагом является создание стальной рамы по линиям базовой формы автомобиля. Все это сварено из относительно легкого материала. Затем раму оборачивают липкой лентой, чтобы создать основу, на которую можно нанести глину, чтобы сформировать линии и изгибы автомобиля. После большой работы поверх глиняного самца наносится гипс в сочетании с его собственным стальным каркасом, чтобы скрепить его, а затем глина удаляется, оставляя после себя гигантскую гипсовую форму.

Затем гипсовая форма покрывается стекловолокном внутри, оставляя экипажу оболочку из стекловолокна для формирования кузова автомобиля. Затем этот корпус устанавливается на более прочное стальное шасси, предназначенное для реальных поездок. Примечательно, что сварочные маски нигде не используются; производители используют свои руки в качестве щита, где это необходимо, или просто отводят взгляд от яркой дуги.
Шасси оснащено простой передней подвеской на А-образных рычагах, которая во многом похожа на ту, что была установлена ​​на оригинальной Mazda Miata NA, хотя и в паре с внутренними койловерами вместо обычных вертикально установленных блоков. Задняя часть выглядит как 5-рычажная установка, опять же с амортизаторами, установленными внутри. Привод обеспечивается старым четырехцилиндровым двигателем Toyota, установленным в среднемоторной конфигурации. Карбюраторный двигатель освежается хорошей чисткой и серебристой краской.

На протяжении всей сборки используются всевозможные изящные методы, чтобы все было сделано простым и простым способом. Особенно приятно видеть, что аэрозольный баллончик используется для переноса рисунка болтов со ступиц на круглую стальную заготовку, которая в конечном итоге обрабатывается и просверливается для создания нестандартных тормозных дисков для автомобиля.
Кузов наконец-то установлен на машину, и предстоит много работы по доделке. На решетках установлены сетчатые панели, в то время как большое внимание уделяется таким вещам, как задний диффузор и выхлопные патрубки, чтобы получить правильный вид. На задней палубе даже установлена ​​фальшивая панель, имитирующая голый двигатель W16, который можно увидеть в реальном дизайне Chiron. Автомобиль окрашен в подходящую схему окраски, напоминающую классическую схему Bugatti: синий поверх черного.

Как и следовало ожидать, ощущения от вождения ниже, чем у настоящего Bugatti Chiron. Предположительно, с мощностью менее 100 лошадиных сил и жесткостью, близкой к Bugatti 1930-х годов, чем к современным, это ни в коем случае не производительный автомобиль.
Тем не менее, он служит отличным примером того, чего может достичь преданная своему делу команда мастеров-сделай сам, затрачивая год на точильный камень. Мы видели некоторые подобные работы до того , как использовали донорские автомобили , но еще более впечатляет то, что это делается с нуля. Этот проект точно никого не обманет, но это забавная сборка, которая показывает, что можно сделать с помощью сварочного аппарата, немного стекловолокна и большого количества времени. В конце концов, нет ничего лучше сборки , которая начинается с вопроса «почему бы и нет?»