BMW iX — это электрический внедорожник с кузовом

M60 может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,8 с (с помощью функции Launch Control, мгновенно поднимающей максимальный крутящий момент с 1015 до 1100 Нм ). Таким образом, он значительно быстрее, чем более мощный Audi e-tron (версия S, 503 л.с.; больше информации ) и немного быстрее, чем Tesla Model X мощностью 670 л.с. (требуется 3,9 с). Максимальная скорость iX M60 составляет 250 км/ч, такая же, как у Tesla, и на 40 км/ч выше, чем у Audi.

iX M60 отличается от других iX не только повышенной мощностью, но и наличием подвески — с пневматическими рессорами и амортизаторами переменной жесткости — с более жесткой настройкой , более толстым задним стабилизатором поперечной устойчивости и дополнительным тормозным оборудованием. , мощный. Его оборудование также более богато, потому что такие элементы, как звуковая система  Bowers & Wilkins (30 динамиков и 1615 Вт) и лазерные фары,   входят в стандартную комплектацию , в то время как в другом iX они являются опцией. В стандартную комплектацию также входит рулевое управление четырьмя колесами (это опция для xDrive40) и 21-дюймовые колеса.

BMW iX — это электромобиль, предназначенный  исключительно для работы на электричестве , то есть он не дрифтует и не делит  платформу  с какой-либо моделью, работающей от двигателя внутреннего сгорания. Его кузов имеет длину 4,95 м , ширину 1,97 м и высоту 1,70 м, что делает его на 3,1 см длиннее, на 3,7 см уже и на 5,0 см ниже, чем у BMW X5 . У него салон со своеобразным для гаммы BMW дизайном и большим количеством места для пассажиров ( подробнее во впечатлениях от салона ).

iX xDrive40 продается за 87 150  евро, что является высокой ценой по сравнению с его основными альтернативами. Например,  Audi e-tron  55 quattro стоит столько же, но имеет большую мощность (408 л.с.), большую батарею (86,5 кВтч полезная) и больший запас хода (437 км). Мерседес EQC  составляет 4000 евро дешевле , он также имеет больше мощности (408 л.с.) и большую емкость батареи (80 кВт · ч полезный). С другой стороны, его автономность меньше (417 км), что свидетельствует о том, что Mercedes-Benz менее эффективен . Сравнительный лист .

Я кратко протестировал xDrive40 без пневматической подвески и полноприводного рулевого управления, которые входят в стандартную комплектацию xDrive50 и M60. Его вал очень изысканный, плавный и бесшумный . Один из лучших на данный момент на рынке. Вы можете сказать, что у вас в руках качественная машина. Однако подвеска жесткая, больше, чем у Audi e-tron, и на трассе (я ездил только по трассе) не так комфортно.

xDrive40 быстро набирает скорость,  когда это требуется , и делает это с ленью, характерной для мощных электромобилей. Реакция двигателей мгновенная и более или менее резкая в зависимости от выбранного режима вождения - их три, от менее к более спортивному: Efficient, Personal и Sport -. BMW говорит, что эта версия может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и развивать максимальную скорость 200 км/ч.

Искусственный звук, сопровождающий ускорение и торможение, был разработан в сотрудничестве с композитором Хансом Циммером , как и в BMW iX3 . Мне понравилось. Он не пытается имитировать двигатель внутреннего сгорания и не похож на космический корабль из малобюджетного фильма. Он входит в стандартную комплектацию, но при желании его можно отключить через центральный экран. Искусственный звук M60 отличается от других версий.

В этом первом контакте с iX я воспользовался возможностью, чтобы проехать по трассе с расходом 77 км . BMW iX xDrive40 потратил 22,5 кВтч/100 км, действительно хороший результат, потому что это ненамного больше, чем требовалось  заднеприводному KIA EV6 мощностью 229 л.с. (22,0 кВтч/100 км), и намного меньше, чем требовалось Mercedes. -Benz EQC 400 4MATIC (24,3 кВтч/100 км) и Audi e-tron Sportback 50 quattro (28,5 кВтч/100 км).

При таком уровне потребления (22,5 кВтч/100 км) и с учетом того, что батарея xDrive40 имеет полезную емкость 71,0 кВтч, он мог проехать 315 км.

Аккумулятор в xDrive50 и M60  можно заряжать максимум до 200 кВт , а аккумулятор xDrive40 поддерживает максимум 150 кВт. Для зарядки на этих мощностях необходимо использовать общественные объекты, которые подают  постоянный ток  ( подзарядка в режиме 4 , например, Ionity). При зарядке переменным током бортовое зарядное устройство поддерживает мощность до 11 кВт . Если зарядная станция, к которой мы идем, введена в браузере, iX отвечает за регулирование температуры батареи, чтобы при подключении к сети она находилась в оптимальных условиях . Гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160 000 километров пробега , в зависимости от того, что наступит раньше.

Коэффициент лобового сопротивления ( Сх ) составляет 0,25 (0,26 для M60) то же самое, что и Tesla Model X и гораздо лучше , чем у Audi е-Tron (0,28) и Mercedes-Benz EQC (0,29). Дверные ручки, расположенные заподлицо с кузовом, безрамные окна, глухая решетка радиатора и моторизованная решетка на воздухозаборнике бампера дополняют эти хорошие данные. За большой решеткой, следуя современной тенденции в дизайне BMW, находится радар, камера и другие датчики . Горловина для заливки жидкости омывателя ветрового стекла (на фото ) расположена под передней эмблемой BMW.

Фары выполнены по светодиодной технологии с возможностью  матричного освещения  и лазерных диодов для дальнего освещения . Что касается помощников по вождению, BMW указывает, что они работают благодаря команде, состоящей из пяти камер высокого разрешения, пяти радарных датчиков и двенадцати ультразвуковых датчиков . Компьютер, управляющий его работой, имеет вычислительную мощность в 20 раз выше, чем у нынешних моделей. С помощью системы удаленного обновления будут доступны улучшения существующего оборудования и новые функции.

В стандартную комплектацию входит система  экстренного торможения в городе  с возможностью обнаружения встречного транспорта при повороте налево , а также пешеходов и велосипедистов при повороте направо,  активный  и прогнозирующий круиз-контроль с функцией Stop&Go и большими возможностями регулировки дистанции и автоматической парковки. система, в том числе. Стандартная стереосистема имеет 12 динамиков и мощность 205 Вт. Лучшая из доступных от Bowers & Wilkins имеет 30 динамиков и мощность 1615 Вт (стандартная для iX M60). Между ними есть один от Harman Kardon с 18 динамиками и мощностью 655 Вт.

В галерее изображений  iX  появляется красный ( изображение ), оснащенный пакетом Sport. У него другие бамперы, отсутствуют декоративные детали синего цвета , колеса диаметром 21 дюйм (стандартно 20 и до 22), окрашенные в темно-серый цвет, и тормоза другие, помимо того, что они окрашены в синий цвет. пинцет. Этот красный iX также оснащен отделкой BMW Individual Titanium Bronze , которая имеет детали этого цвета на решетке радиатора (на фото ), основании зеркал и нижней части окон, проходящей через заднюю стойку.

BMW уже анонсировала детали этой модели в прототипе Vision iNEXT . Внутренний код BMW iX — i20.

BMW iX имеет пять посадочных мест и задний багажник. Хотя это автомобиль с самого начала проектировался как электрический, у него нет отверстия под передним капотом, где можно оставить зарядные кабели или другие мелкие предметы. Более того, передний капот не открывается; на самом деле да, но только техническими специалистами BMW, которые знают, как это сделать . Единственное, что можно сделать спереди, это наполнить бачок стеклоочистителя, нажав на логотип ( изображение ).

Дверной замок автоматически активируется при приближении или выезде автомобиля (вы должны иметь при себе ключ-контроль или телефон, настроенный как цифровой ключ ). Ручки не выдвигаются ( изображение ), внутри есть кнопка для открытия двери, и может быть установлена ​​система вспомогательного закрывания, которая завершает окончательное движение двери, чтобы закрыть ее без удара. Чтобы открыть двери изнутри, вам нужно нажать кнопку ( изображение ), хотя в нижней части, вне поля зрения, есть рычаг на случай, если электрическая система выйдет из строя .

Салон выглядит иначе, чем у любого другого BMW , за исключением i3 . Это как усовершенствованная версия этого, более роскошная и современная. Он передает приятное ощущение прозрачности и оставляет очень хорошее впечатление о качестве.

Есть яркие решения, например, органы управления положением передних сидений находятся в дверях ( изображение ), что-то типичное для Mercedes-Benz, но не для BMW. Также они металлические, а в случае заказа опциона они сделаны из стекла ( изображение ). Сиденья могут иметь функцию массажа, вентиляции и подогрева . Кроме того, в случае заказа самой продвинутой аудиосистемы (Bowers & Wilkins Diamond) в подголовник и спинку встроены динамики. Подголовники зафиксированы на всех сиденьях, кроме центрального заднего ( изображение ).

Опционально поверхности приборной панели, бардачка, центрального подлокотника, дверных панелей и обода рулевого колеса имеют систему обогрева, помогающую обогреть салон. Другой вариант — заказать синие ремни безопасности ( рисунок ).

Рулевое колесо не круглое, а шестиугольное ( изображение ). Он очень толстый и мне не удобно его держать. Надо попробовать, ибо альтернативного руля нет. За ним находится 12,3-дюймовый экран, показывающий приборную панель ( изображение ), а затем, под таким же изогнутым стеклом, находится еще один 14,9- дюймовый экран для управления практически всеми системами автомобиля ( изображение ). Это высококачественные экраны с очень высоким разрешением, которые отлично смотрятся даже под прямыми солнечными лучами.

iX запускает операционную систему BMW Operating System 8 , которая также присутствует в i4 Gran Coupé и постепенно будет распространена на остальные модели линейки BMW. Он имеет множество функций, сгруппированных в приложения ; Желательно остановиться и изучить свое вождение, чтобы минимально отвлекаться во время вождения. Как и все, в конце концов привыкаешь и узнаешь, где что находится, по крайней мере, самые используемые, но для тех, кто испытывает определенное отвращение к технике или не особо умеет с ней обращаться, это может быть адом .

Центральный экран тактильный, но BMW сохраняет рулетку центрального управления  для тех, кто предпочитает ориентироваться с ним (который также может быть стеклянным,  изображение ). Это я считаю успехом. Что мне кажется хуже, так это то, что кнопки вокруг рулетки (которые являются ярлыками для аудиосистемы, телефона, навигации, режимов вождения и т. д.) не подсвечиваются, и вы всегда должны отводить взгляд на них. нажимаем ту, которую хотим (на самом деле у них есть рельеф, своего рода система Брайля, но которую сложно интерпретировать).

Панорамная стеклянная крыша, которая в качестве опции называется Sky Lounge, имеет электрохромную систему затемнения, которая делает ее полупрозрачной или прозрачной одним нажатием кнопки . Достигается это благодаря находящемуся внутри жидкокристаллическому полимеру, частицы которого располагаются тем или иным образом в зависимости от того, проходит по ним ток или нет.

Места для пассажиров обоих рядов предостаточно, особенно по высоте . В заднем ряду места для ног не так много, как у Audi e-tron (там на 5 сантиметров меньше), а вот между лавкой и крышей на 3 сантиметра больше. Очень высокие люди, ростом более 1,90 метра, без проблем путешествуют . Центральный квадрат удобен, потому что имеет достаточно удобную подушку (не такую, как у боковых сидений) и потому, что есть место для ног (пол ровный и, кроме того, центральная консоль не мешает).

Для этих сидений доступны четыре разъема USB типа C ( изображение ), вентиляционные отверстия на центральной консоли и на стойках, а также такие аксессуары, как стол ( изображение ) и вешалка ( изображение ). Эти сиденья нельзя перемещать в продольном направлении и наклон спинки нельзя изменить. Их можно сложить (они разделены на три части, 40:20:40) в случае необходимости расширения грузового пространства.

Багажник имеет объем 500 литров , что значительно меньше, чем у Audi e-tron (660 литров) . Пол можно поднять, чтобы разместить кабели в маленьком отверстии под ним, но его нельзя размещать на разной высоте. Ворота всегда с электроприводом.