Трэвис Пастрана доказывает, что он не сопляк, прыгнув на замерзшем озере

Пастрана шутит, что он и его штурман заблудятся и займут последнее место. Тем не менее, они попадают в первую десятку.

Затем Пастрана идет к замерзшему озеру, чтобы протестировать зимние шины для своего Subaru для ралли-кросса Nitro RX. Сначала он очень нервничает, потому что чувствует, что есть риск провалиться под лед.

Первоначальный план Пастраны для трюка Brat заключался в том, чтобы сделать прыжок, а затем сделать 360, продолжая двигаться вперед. Однако у маленького Subaru не так много мощности, а его тонкие шины обеспечивают хорошее сцепление со льдом. В конце концов Пастрана может завершить вращение, но, похоже, он не доволен результатом. Вместо этого все переключается на прыжок.

Прежде чем это произойдет, Пастрана должна поработать на гонках. У его ралли Subaru новый двигатель, поэтому он бегает вверх и вниз по трассе длиной 3 мили, чтобы убедиться, что силовая установка не взорвется.

После долгой подготовки, наконец, пришло время для прыжка Brat. Автомобиль является стандартным, кроме обруча, закрывающего кабину на случай, если что-то пойдет не так. У этого экземпляра 1984 года будет 1,8-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью всего 73 лошадиных силы (54 киловатта) . При такой небольшой мощности Пастрана едва достигает посадочной площадки.

Subaru Brat был входом марки в сегмент компактных грузовиков. Поскольку он не производился в Америке, Саби поставил пару сидений сзади, чтобы избежать классификации как пикап, избежав печально известного 25-процентного «налога на курицу» на импортные грузовики. У них был выбираемый полный привод. В зависимости от модельного года, двигатель устанавливался от 1,6-литрового или 1,8-литрового безнаддувного четырехцилиндрового двигателя.