Mercedes отменяет новый гиперкар C112

В 1991 году мы стали свидетелями смерти C112, конкурента Jaguar XJ220, вдохновленного победой в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1990 года C11. У него был алюминиевый монокок с 6,0-литровым двигателем V12 600 SEL, шестиступенчатая механическая коробка передач, алюминиевый кузов с регулируемой аэродинамикой, адаптивное управление кузовом и рулевое управление задними колесами.

Он весил 1570 кг, но производил 408 л.с. и 427 фунт-футов, поэтому его соотношение мощности к весу почти соответствовало Lamborghini Diablo.

Автомобиль отличался рядом функций, которые были невероятно продвинутыми для того времени. Выдвижные передний и задний спойлеры образуют активную аэродинамическую систему с электронным рулевым управлением задними колесами, что было почти неслыханной технологией в начале 1990-х годов.

Впрочем, C112 не был особо урезанным треком. Он отличался кожаным салоном, аналогичным салону S-класса, с автоматическим климат-контролем и автомобильной развлекательной системой. Двери "крыло чайки" с гидравлическим приводом напоминают 300SL.

После того, как автомобиль был впервые представлен, Mercedes получил заказы от более чем 700 потенциальных клиентов, поэтому такая модель явно имела потенциал продаж, но, к сожалению, этого не произошло. Официальной причиной отмены производства C112, несмотря на такой большой банк заказов, было политическое давление со стороны зеленых.

Однако не расстраивайтесь из-за этих состоятельных потенциальных покупателей: восемь лет спустя Pagani заполнит пустоту своим суперкаром Zonda, в котором в качестве бьющегося сердца использовался Mercedes V12.

Собственные усилия Mercedes в отношении суперкаров в конечном итоге будут включать SLR с двигателем V8, созданный в партнерстве с McLaren, и SLS с крылом чайки.