10 автомобилей с самым быстрым ускорением, когда-либо тестированных

Заявления об ускорении для новых автомобилей с высокими характеристиками легко сделать, но часто бывает сложно или даже вводить в заблуждение для сравнения. Когда дело доходит до разгона с места, оценивать автомобили на одинаковых условиях не всегда легко, поскольку немного разные стандарты тестирования часто искажают ваши сравнения.  

Европейские производители чаще всего заявляют о разгоне своих автомобилей с места до 100 км / ч, потому что это эквивалентно 0–100 км / ч; но некоторые британские фирмы по-прежнему заявляют, что вместо этого 0-60 миль в час. Между тем, некоторые американские автопроизводители, которые заявляют о скорости разгона до 100 км / ч, делают это на основе измерения производительности в стиле драг-полосы, которое не учитывает первую ногу ускоренного пробега автомобиля и, следовательно, не справедливая основа для сравнения с любой фигурой «из отдыха». Поскольку сейчас это обычная практика в Северной Америке, она обычно даже не признается, что делает очень проблематичным сравнение заявлений на ускорение при старте с места, сделанных, скажем, Chevrolet или Tesla с заявлениями Porsche , Ferrari или Mercedes-AMG.

Но даже если бы все работали примерно одинаково, когда дело касалось заявлений об ускорении, разве нет лучшего и более репрезентативного измерения реального потенциала производительности, чем заявка на 0-60 миль в час? Ответ положительный; и он также уравновешивает преимущества, которые часто даются совершенно новым мощным автомобилям суперклейкими «чашечными» шинами, электронными системами управления запуском, активными системами полного привода и электродвигателями с высоким крутящим моментом, которые могут, между ними, обеспечивают более мгновенную производительность, чем длительную.

Ниже приводится список автомобилей с самыми быстрыми характеристиками, которые когда-либо были подвергнуты полному набору независимых тестов производительности Autocar в рамках нашей стандартной процедуры дорожных испытаний. Их оценивают не по скорости 0-60 миль в час, а в первую очередь в порядке их катания, ускорения через передачи от 30 до 70 миль в час ; с ускорением на четверть мили, используемым для разрыва любых связей, возникающих между автомобилями, идущими в одном темпе.

Так что здесь мы не имеем дела с претензиями производителя . Это проверенная статистика ускорения, повторяющаяся и усредненная по двум направлениям и на ровной поверхности; в полностью заправленных автомобилях с двумя пассажирами на борту; не проваливался один раз и в одном направлении с попутным ветром, или проводился по какой-то липкой поверхности, которая стоит несколько дополнительных десятых долей от лески. Это наш окончательный, подтвержденный эмпирическим путем список самых быстрых дорожных автомобилей, на которых мы когда-либо устанавливали ГРМ. И вы будете поражены тем, что не попадает в разрез.

1. Bugatti Veyron Super Sport

Прошло более десяти лет с момента публикации нашего 5000-го дорожного испытания могучего Bugatti Veyron Super Sport. Даже по прошествии этого времени он сохраняет немного передышки как самый быстрый дорожный автомобиль, который мы когда-либо рассчитывали, разгоняясь от 30 до 70 миль в час. Мы должны добавить, что Bugatti еще не предоставила нам Chiron для дорожных испытаний; но поскольку наш тест Veyron произошел ближе к концу срока службы этого автомобиля в качестве серийного, есть основания надеяться, что они все еще могут это сделать.

В новую эпоху «гигаваттного» электрического гиперкара мы можем ожидать, что позиция Veyron в этом списке рано или поздно подвергнется нападению, будь то его прямая замена или электрифицированный соперник; но этого можно достичь только на очень быстрой машине. Более того, до тех пор, пока эта электрическая экзотика не будет оснащена коробками передач, они никогда не смогут разогнаться выше трех цифр, как 1183-сильный Bugatti.

«Если Veyron Super Sport стартует с места через десять секунд после McLaren F1, - записано в нашем тесте, - позволяя McLaren разогнаться до 130 миль в час, даже не повернув руль, Bugatti все равно сможет достичь 200 миль в час точно в то же время».

«Это немного похоже на два TVR Griffiths на полном разогреве, плюс один промышленный воздушный шланг, работающий одновременно. Но у него головокружительное, душераздирающее ускорение, которого никогда раньше не было в дорожных автомобилях».

2.  Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano

Невероятный бензиново-электрический гибридный суперкар SF90 Stradale от Ferrari установил самое быстрое время круга, которое мы когда-либо регистрировали на нашей контрольной трассе управляемости в сентябре 2021 года, и превзошло большинство тестов ускорения Bugatti Veyron Super Sport во время той же тестовой сессии. Большинство, но не все.

Это может быть связано с выбором времени переключения передач или особенностями того, как Ferrari развивает крутящий момент; но Ferrari не совсем обогнала Bugatti на 30-70 миль в час на всех передачах, пропустив его на одну десятую секунды. Он преодолел четверть мили стоя быстрее, чем Veyron, а также километр стоя и почти все остальные измеримые приращения. Иногда именно так идет время исполнения. Случайные аномалии - это то, как можно быть уверенным, что мы генерируем эти числа на самом деле.

3. Porsche 918 Spyder

Великолепный Porsche 918 Spyder был одной из печально известной «святой троицы» гибридных гиперкаров, появившихся в начале 2010-х годов. Нам осталось полностью протестировать только два из трех; но 918 был в узком смысле более быстрым из двух: команда автомобилей с электроприводом и гоночным поршневым двигателем V8 катапультировала его с 30 до 70 миль в час менее чем за две секунды.

«Производительность 918 на передаче не имеет себе равных», - записали мы. «Что удивительно, так это не только скорость, но и гибкость, которую обеспечивает мгновенный крутящий момент безудержных электродвигателей. Для разгона с 20 до 40 миль в час и с 30 до 50 миль в час на второй передаче 918 Spyder требуется 1,0 секунды. McLaren P1 требует 1,3 секунды и 1,1 секунды больше тех же отметок».

4. Макларен Сенна

Ни один из протестированных нами серийных автомобилей, предназначенных для использования на дорогах, не обогнал трассу MIRA на сухой дороге быстрее, чем восхитительно целеустремленный McLaren Senna; и только пара, оказывается, предложила более реальное ускорение.

Senna была «совершенной» моделью не только по названию. Его мощность в 800 лошадиных сил и максимальная прижимная сила 800 кг остаются такими же привлекательными в перспективах, как и когда-либо, а впечатления от вождения автомобиля были захватывающе захватывающими и доступными в предполагаемых условиях.

«Ускорение Senna кажется не чем иным, как диким с места водителя», - свидетельствуют результаты наших тестов. «За время отклика при переключении передач, универсальную гибкость, свободу при высоких оборотах и ​​линейность калибровки дроссельной заслонки V8 Senna абсолютно ничего не требует».

5. Ариэль Атом V8

На данный момент, по крайней мере, приятно сообщить, что не требуется четырехзначной мощности, сверхдорогого шасси из углеродного волокна или шикарной универсальной трансмиссии, чтобы оказаться в остром конце этого списка. Десять лет назад маленькому Ариэлю из Крюкерна, Сомерсет, удалось создать Atom с двигателем V8, в котором были полезные минералы: автомобиль весом 650 кг при испытаниях и 475 л.с. при невероятных 10500 оборотах в минуту.

«После того, как мы разогнались до 100 миль в час за 3,02 секунды, - писали мы об этом, - автомобилю требуется 5,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, после чего аэродинамика берет на себя управление. Тем не менее, Ariel - невероятно быстрая машина, но не такая, как гиперкар. Вы остро осознаёте отсутствие инерции и отсутствие нарастания тяги: вы просто думаете о себе, идя по дороге».

6. McLaren P1

Когда McLaren Automotive передала нам ключи от своего первого высококлассного гиперкара нынешней эпохи, гибридно-электрического P1, для дорожных испытаний это стало огромным событием. Ожидались великие дела; но неповторимый внешний вид Bugatti Veyron Super Sport, испытанный тремя годами ранее, в тот день не был полностью изменен.

Тем не менее, блестящий P1 во многих отношениях завоевал нашу любовь и восхищение. «P1 выглядит как автомобиль с объемом, намного превышающим 3,8 литра, и развивает максимальный крутящий момент всего лишь при 4000 об / мин. На пятой передаче он разгоняется до 50–70 миль в час так же быстро, как и от 120–140 миль в час (2,7 секунды, если вы спрашиваете) ».

«В сухом виде доступен весь этот спектакль. На более низких передачах это затрудняет ловко оцененный контроль тяги, но сцепление на сухой дороге всегда впечатляет. Такова серьезность начального ускорения, допускаемого системой управления запуском, что при движении на милю MIRA прямо со скоростью, скажем, приближающейся к 70 милям в час (больше невозможно), можно купить только 5 миль в час на дальнем конце по сравнению с стартом с места ».

7. McLaren 720S

McLaren 720S сбрасывает тесты производительности по всем параметрам для такого суперкара со средним расположением двигателя. Пренебрежение тем, что можно было считать барьерами и нормами иерархии высокопроизводительных автомобилей, было ясно видно в нашем дорожном тесте 2017 года: 720S соответствовал McLaren P1 на десятые доли секунды на скорости от 30 до 70 миль в час. ; он был всего на две десятых медленнее, чем гиперкар, на четверть мили (и на пять десятых быстрее, чем его противоположный показатель из Маранелло того времени, Ferrari 488 GTB ); и ему нужно было всего на секунду дольше, чем его старшему собрату, чтобы разогнаться до 190 миль в час после отдыха.

«При ускорении из состояния покоя до 60 миль в час менее чем за 3,0 секунды и до 190 миль в час из состояния покоя в пределах измеренной мили», - писали мы, - «при остановке со скорости 70 миль в час менее чем за 40 метров и за долю секунды до того, как мы разбиваем все машины». Рекорд круга по сухой дороге, 720S показал себя автомобилем невероятной, почти беспрецедентной скорости и цели. Это тот автомобиль, который мы с удовольствием назвали бы «суперкаром» в первоначальном, вековом смысле - если бы это слово не стало сегодня означать что-то немного иное».

8. Феррари 488 Писта

Потрясающая, готовая к гоночному дню 488 Pista была последней Ferrari, которую мы тестировали на дорогах летом 2019 года. Она оставила неизгладимое впечатление, демонстрируя бешеную производительность с турбонаддувом - и с того момента, как Maranello перешел на гибридную мощность для своих серийных спортивных автомобилей. Кто знает, будет ли он последним в своем роде.

«Это двигатель, чьи грохочущие поршни управляются и мотивируются более умно, чем в финальной команде Кубка Пепа Гвардиолы. То, что он эффективно сохраняет крутящий момент для более высоких передач, а также настолько свободно вращается, что абсолютный уровень производительности автомобиля кажется почти безграничным. Это, в свою очередь, также делает процесс закрепления акселератора автомобиля, а затем достаточно храбрости, чтобы удерживать его и удерживать смену за сменой, захватывающая поездка, которой очень трудно найти равную где-либо в мотоордоме.

9. Lamborghini Huracan Performante

В определенной части северной Италии не останется незамеченным тот факт, что Ferrari должна оказаться только с одной записью в этой десятке лучших автомобилей, а у маленького Lamborghini их две. Но пока и, возможно, только до тех пор, пока Ferrari не привезет SF90 в Великобританию для встречи с ГРМ Autocar, так обстоят дела. И в другом интересном изменении ожидаемой иерархии, это Lamborghini Huracan Performante, более быстрый из испытуемых из Сант'Агаты, чей метеорный атмосферный двигатель V10 развивает 630 л.с. при 8000 об / мин, но достигает 8500 оборотов.

«Lamborghini не совсем превратила Performante в самый быстрый суперкар в этом районе, - записали мы, - по крайней мере, не по прямой. Вы, возможно, не могли себе представить, что это будет, конечно, по сравнению с 720S, который на 170 кг легче и значительно мощнее с ним ».

Вернуться наверх
«Но, принимая во внимание напыщенную театральность Huracán V10, безошибочно огромную скорость автомобиля и идеальную реакцию дроссельной заслонки этого двигателя и пропорциональность педали в сочетании, трудно поверить, что кто-то мог найти стиль или масштаб производительности этого автомобиля каким-либо образом. желая. "

10. McLaren 600LT Spider

Очень немногие экземпляры особой породы «длиннохвостых» хардкорных моделей McLaren когда-либо проходили полные дорожные испытания Autocar. Незабываемый дикий 675LT 2015 года ушел, и пока что у удивительного 765LT тоже (хотя мы надеемся исправить это достаточно скоро). Тем не менее, тот, который нам удалось приспосабливать, был спортивной серией 600LT - и, хотя этот автомобиль был не таким мощным, как может быть длиннохвостый, он не разочаровал.

«Запущенный под электронным управлением McLaren, с тем удивительно плавным и неожиданно ненасильственным, без пробуксовки и безукоризненно управляемым рвением, которое все эти автомобили демонстрируют в тех обстоятельствах, 600LT лишь чуть-чуть пропустил порог в 6,0 с до 100 миль в час, и в этот момент он уже достигает 100 миль в час. был на три десятых впереди 570S, но все еще отрывался от него . Значит, у машины есть ускорение первого порядка без ограничений по нажатию на педаль. Достаточно лишь чуть-чуть победить Ferrari 488 GTB с трассы, а затем лишь очень постепенно отдать инициативу итальянцу на следующих нескольких сотнях ярдов».

«Porsche 911 GT2 RS был другим основным эталоном производительности, как нам сказали, - и McLaren может считать, что поставлена ​​еще одна отметка. По нашим подсчетам, немец - сотня лошадиных сил на Longtail, помните, - должен был бы разогнаться до 120 миль в час, прежде чем вылететь вперед, согласно нашим подсчетам ».

Автомобили, не входящие в нашу десятку самых быстрорастущих дорожных тестов:

Lamborghini Aventador SVJ : 2,2 секунды (30–70 миль в час), 10,7 секунды при скорости 135,9 миль в час  (мили стоя)

McLaren F1 : 2,2 секунды (30-70 миль в час), 10,8 секунды при скорости 142,3 миль в час (мили стоя)

Porsche 911 GT2 RS '991' : 2,2 секунды (30–70 миль в час), 10,8 секунды при скорости 136,3 миль в час (мили стоя)

Ferrari 812 Superfast : 2,2 секунды (30-70 миль в час), 10,9 секунды при скорости 137,9 миль в час (мили стоя)

Porsche Taycan Turbo S : 2,2 секунды (30-70 миль в час), 10,9 секунды при скорости 128,8 миль в час (-миля стоя)

McLaren 650S Spider : 2,2 секунды (30-70 миль в час), 11,0 секунды при скорости 135,2 миль в час (-мили стоя)

McLaren 620R : 2,2 секунды (30-70 миль в час), 11,1 секунды при скорости 138,5 миль в час (-мили стоя)

Ferrari F12 Berlinetta : 2,3 секунды (30-70 миль в час), 11,0 секунды при скорости 133,6 миль в час (-миля стоя)

McLaren MP14-12C : 2,3 секунды (30-70 миль в час), 11,1 секунды при скорости 131,5 миль в час (-миля стоя)

Ferrari 458 Speciale : 2,3 секунды (30-70 миль в час), 11,1 секунды при скорости 130,1 миль в час (-миля стоя)

BMW M5 CS : 2,4 секунды (30-70 миль в час), 11,1 секунды при скорости 128,8 миль в час (-мили стоя)        

Ariel Atom 4 : 2,4 секунды (30–70 миль в час), 11,2 секунды при скорости 123,4 миль в час (мили стоя)

Ferrari 458 Italia : 2,4 секунды (30-70 миль в час), 11,3 секунды при скорости 128,7 миль в час (-миля стоя)

Noble M600 : 2,5 секунды (30-70 миль в час), 11,0 секунды при скорости 131,1 миль в час (-мили стоя)

Audi R8 V10 Plus (2015) : 2,6 секунды (30–70 миль в час), 11,1 секунды при скорости 129,9 миль в час (-миля стоя)

Porsche 911 Turbo S '997' (2013) : 2,6 с (30-70 миль в час), 11,4 с при скорости 126,3 миль в час (мили стоя)

Honda NSX (2016) : 2,6 секунды (30-70 миль в час), 11,4 секунды при скорости 125,7 миль в час (-миля стоя)

Aston Martin DBS Superleggera : 2,6 секунды (30–70 миль в час), 11,6 секунды при скорости 130,8 миль в час (мили стоя)

Ferrari 599 GTB Fiorano : 2,6 секунды (30-70 миль в час), 11,7 секунды при скорости 129,8 миль в час (мили стоя)

Mercedes-AMG GT-R : 2,7 с (30–70 миль в час), 11,5 с при скорости 128,6 миль в час (мили стоя)

Ferrari 430 Scuderia : 2,7 секунды (30-70 миль в час), 11,5 секунды при скорости 127,0 миль в час (-миля стоя)

Porsche 911 GT3 '992' PDK Clubsport : 2,7 с (30-70 миль в час), 11,5 с при 125,1 миль в час  (мили стоя)

Скорость Bentley Continental GT : 2,7 с (30-70 миль в час), 11,5 с при скорости 124,9 миль в час ( мили стоя )

Nissan GTR Recaro (2017) : 2,7 с (30-70 миль в час), 11,7 с при скорости 122,1 миль в час (-миля стоя)

Porsche 911 GT3 RS '991' (2015) : 2,8 секунды (30-70 миль в час), 11,6 секунды при скорости 123,3 миль в час (мили стоя)

Lamborghini Gallardo LP560-4 : 2,8 секунды (30–70 миль в час), 11,7 секунды при скорости 125,7 миль в час (-мили стоя)

BMW Alpina B8 Gran Coupe : 2,8 с (30–70 миль в час), 11,7 с при скорости 123,3 миль в час  (мили стоя)

Lamborghini Murcielago LP640: 2,8 секунды (30-70 миль в час), 11,8 секунды при скорости 125,0 миль в час (-миля стоя)

Mercedes SLS AMG : 2,9 секунды (30–70 миль в час), 11,9 секунды при скорости 124,8 миль в час (-мили стоя)

Tesla Model S P90D (2016) : 3,0 секунды (30-70 миль в час), 12,1 секунды при скорости 112,9 миль в час (-миля стоя)

Lexus LFA : 3,0 секунды (30-70 миль в час), 12,2 секунды при скорости 124,5 миль в час (-мили стоя)