Toyota GR Yaris H2 - водородный горячий хэтчбек

Это было продемонстрировано на ежегодном форуме Toyota в Кеншики, в ходе которого японский производитель сильно укрепил свою приверженность разработке водородных силовых агрегатов в качестве альтернативы тотальной электрификации.

Toyota тестирует технологию сжигания водорода в течение нескольких месяцев, используя слегка модифицированный туристический автомобиль Corolla, в котором используется водородная версия 1,6-литрового трехцилиндрового двигателя GR Yaris с турбонаддувом, в гоночной серии Super Taikyu в Японии.

Технология сгорания водорода, по словам Тойоты, позволяет снизить уровень выбросов в автомобилях с относительно доступной ценой, поскольку позволяет производителям использовать «существующие ноу-хау в области двигателей внутреннего сгорания и производственные инвестиции».

По словам генерального директора Toyota в Европе Мэтта Харрисона, использование этой технологии позволит Toyota «обеспечить почти нулевой выброс выхлопных газов без электрификации, но при этом сохранив то, что фанаты больше всего любят в гоночных автомобилях, - скорость и шум».

«Музыка для ушей, - сказал он, - особенно для тех, кто любит бензин».

В GR Yaris H2 используется тот же агрегат, что и в гоночном автомобиле Corolla, с минимальными модификациями по сравнению со стандартом, и у него такое же оборудование для заправки топливом, что и в серийном автомобиле марки Mirai.

Тонкие механические модификации ограничиваются усилением блока (поскольку водород взрывается сильнее, чем бензин), новыми седлами клапанов и модернизированной системой впрыска. Руководитель отдела силовых агрегатов Тибо Паке подсчитал, что он достигнет «эффективности, схожей с его немодифицированным бензиновым аналогом», но подробности о характеристиках остаются в секрете.

Выступая после презентации концепта, Паке сказал Autocar: «Когда мы запустили его, мы создали небольшую вибрацию и немного шума, поэтому было ясно и очевидно, как это звучит. Это было одной из вещей, которые мы хотели продемонстрировать: по сравнению с технологией топливных элементов, которая очень тихая, вы все равно можете получить это ощущение от спорта, когда вы можете слышать и чувствовать машину.

«В первую очередь, это концепция. Идея состоит в том, чтобы использовать спорт, чтобы узнать о трудностях и о том, как мы можем ускориться, как мы можем быстро прийти к улучшениям в технологиях».

Toyota не подтвердила производственный потенциал GR Yaris H2, но Харрисон сказал, что эта технология означает, что автомобили с нулевым уровнем выбросов «не должны быть отдаленным будущим».

Он сказал: «Обнадеживающая идея GR Yaris H2 заключается в следующем: даже в будущем с нулевыми выбросами мы все еще можем наслаждаться автомобильными ощущениями, подобными тем, которые мы испытываем сегодня».