Подержанное руководство по покупке: Audi Cabriolet

Если вы ищете отличную сделку, значит, вы ее только что нашли. Цены начинаются примерно от 1000 фунтов стерлингов за проектные автомобили, но всего за 4000 фунтов можно купить аккуратный образец и за 8000 фунтов стерлингов самый лучший.

Почему так? Трудно сказать, тем более что в модели так много всего интересного. Он выглядит супер-круто, с его элегантными линиями крыши, которые не испорчены наличием защитной дуги (вместо этого работает усиленное ветровое стекло). Он построен как линкор, с гальванизированным корпусом, который смеется перед лицом коррозии, и капюшоном, который хихикает в худшую погоду.

На выбор предлагаются мощные и надежные четырехцилиндровые 1,8-литровые 20-вольтовые и 2,0-литровые 8-вольтовые двигатели, недолговечный 2,3-литровый пятицилиндровый двигатель и два двигателя V6 (2,6-литровый и 2,8-литровый), все ведущие впереди. колеса (не было версии Quattro) через пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Все они также с впрыском топлива, с выходной мощностью от 115 л.с. (2,0) до 174 л.с. (2,8). Лучшая из линейки, редкая модель 2.3, выдает 133 л.с.

Минусы? Без сомнения, модели не хватает спортивного характера и имиджа эквивалентного E36 BMW 3 серии Cabriolet, а двигатели немного безжизненны, хотя 2.3 звучит хорошо и сильно тянет. Благодаря солидному качеству сборки и дополнительному усилению кузова это тяжелая машина и не самая крутая в поворотах. Он также страдает от старого проклятия с мягким верхом - тряски бега. Тем не менее, вы можете возразить, что большинство этих проблем являются субъективными.

Cabriolet был запущен в 1991 году на основе Audi 80 B3, впервые появившейся в 1986 году. Эта платформа была заменена в 1992 году более длинной B4, лежавшей в основе обновленного 80, а затем в 1994 году совершенно новой платформой B5 для A4 . Дело в том, что Cabriolet все время продавался со своей старой платформой B3 до выхода на пенсию в 2000 году, причина простая экономическая проблема, поскольку кабриолет дороже в проектировании, чем обычный автомобиль, но продается в меньших количествах.

Возможно, внутренне он уступил место более новым Audi, но это неважно, потому что внешне Cabriolet оставался красивым до самого последнего дня. Обновленный капот и задние фонари он перенял от стильного купе S2 поколения B3, с которым у него также была спортивная подвеска.

Позже, в рамках фейслифтинга 1997 года, он получил более гладкие задние бамперы и фары с проекционными линзами.

Версия Final Edition 1999 года отличалась кожаным салоном, кондиционером и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Какую бы версию вы ни купили, найдите хороший кабриолет и купите его, потому что его заявка на членство в клубе современной классики наверняка скоро будет одобрена.

«Я всегда был фанатиком Audi, в 20 лет у меня было купе с 20 клапанами, позже 80 Sport, а затем еще одно купе, за которым последовала пара кабриолетов, включая мой нынешний. Это автомат 2.8 Final Edition с пробегом 130 000 миль. Выглядит и ездит на удивление хорошо. Есть небольшая тряска, но старые кабриолеты такие. Мне нравится, что обводы старых Audi намного чище, чем у последних моделей, а кабриолет без рулонных колец выглядит так элегантно с опущенной крышей. Я не понимаю, почему цены на модель не выше. Люди говорят, что это современная классика, но я не вижу роста ценностей - по крайней мере, пока. Получите выгодную сделку, пока можете! "

Двигатель: двигатели V6 должны работать плавно и тихо, в то время как пятицилиндровый двигатель должен издавать приятный скрежет. У последнего могут возникнуть проблемы с подъемником клапана, часто вызванные падением давления масла из-за засорения масляных каналов, что приводит к падению мощности. Что касается всех двигателей, убедитесь, что ремень ГРМ и водяной насос менялись регулярно.

Подвеска и шины: Cabriolet - тяжелый автомобиль, поэтому его амортизаторы, шаровые опоры, тяги и втулки теперь устают, если их не заменить недавно. Верхние крепления, а также верхние и нижние поперечные рычаги также являются потенциальными проблемными зонами. Передние шины тоже подвержены ударам, поэтому проверьте их на предмет чрезмерного износа.

Кузов: убедитесь, что капот работает правильно, потому что жгут проводов, который также передает питание на замок багажника, может выйти из строя, а пластиковый резервуар, в котором хранится гидравлическая жидкость, может дать течь. Проверьте пол багажника на предмет ржавчины, вызванной просачиванием воды через уплотнения капота и между панелями кузова. После этого проверьте состояние резиновых уплотнений у основания стоек ветрового стекла. Убедитесь, что внешние дверные обшивки надежно закреплены и не портятся - это случайная проблема, которая может потребовать перекраски или, что еще хуже, дорогостоящей замены накладок. Новые фары достать сложно.

Интерьер: проверьте сигнальные лампы, включая подушки безопасности, срок службы которых ограничен (обычно это проблема датчика). Особенно на ранних автомобилях убедитесь, что обогреватель салона работает, потому что отсутствие пыльцевого фильтра означает, что матрица обогревателя забивается перед дорогостоящим выходом из строя.

Также стоит знать

Владельцы рекомендуют очистить крышу качественной щеткой для обуви перед нанесением гидроизоляции Grangers Fabsil (используйте кисть). Полироль для пластика Meguiar PlastX поднимает пластиковое заднее стекло, в то время как K-Seal хорош для закрытия протекающей матрицы нагревателя. Двигатель немного неуверен? Попробуйте очиститель форсунок Slick 50. При проблемах с подъемником клапана пяти горшков используйте средство Forté Top End Treatment.

Audi Cabriolet 2.6E, 1995 год, 90 000 миль, 4000 фунтов стерлингов: Главной достопримечательностью этого кабриолета является полная история обслуживания, включая две замены ремня ГРМ. Более того, у него было всего три владельца, и он отличается кожаным салоном, элегантным синим капотом с электроприводом и гладким 2,6-литровым двигателем V6.