Любит молодость: Лада Нива

Без сомнения, Лада Нива доставила мне наибольшее удовлетворение. Мне и моим друзьям, потому что помимо того, что он был практически единственным, кто мог добраться до института (здесь ретранслятор, да) на машине в дождливые дни - поскольку он был выпущен в том же году, а доступа к асфальту все еще не было, - он был зрелищным автомобилем, на котором можно было весело провести время на лесных тропах и дорогах вокруг Ривас-Вациамадрид, города, в котором мы жили в то время.

Это правда, что мне было не так весело, когда я каждую неделю ходил на занятия в качестве ветеринарного помощника в Аточа, и мне приходилось молиться, чтобы он не оставил меня лежать на подъеме в Мораталаз на А 3. С ним что-то происходило, когда на него наступали четвертым (у него не было пятого), он начинал рывковать и терять скорость.

Но я не отклоняюсь от темы этой статьи: история Lada Niva, прочного и столь же эффективного внедорожника, который АвтоВАЗ выпустил на рынок в 1977 году и с тех пор занял свою нишу в автомобильной промышленности. Кстати., как могло быть иначе в его случае, неортодоксальном.

Первые советские автомобили

Ladas были западной версией АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей, который, помимо собственных автомобилей, производил или продолжает производить агрегаты для престижных брендов, таких как Renault, FIAT или Datsun.

В России «Лада Нива» называлась ВАЗ 2121 и в случае модели «Нива 1600» представляла собой самонесущий трехдверный полноприводный внедорожник с передним расположением двигателя.

Хотя рама и трансмиссия изначально были от Lada, двигатели «Нивы» поступили от FIAT - марки, к которой советское государство обратилось в 1966 году для запуска заводов и оборудования, необходимого для создания собственной марки автомобилей.

Фактически, «Нива» была произведена на заводе итальянской марки в Тольятти , российском городе, построенном специально для этой компании в честь генерального секретаря Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти и который также является штаб-квартирой АвтоВАЗа.

Поэтому неудивительно, что первая Lada Niva вышла на рынок с многочисленными деталями и аксессуарами, соответствующими FIAT ам конца 60-х - начала 70-х годов, поскольку главной предпосылкой, данной советским государством, было создание автомобиля очень прочного и надежного. надежный, а также дешевый, специально разработанный для фермеров.

Он прибыл в Испанию в конце 1970-х годов и, вместе с другими моделями Lada, стал первой советской моделью, появившейся на испанском рынке. Уже тогда летописцы говорят, что кузов был устаревшим (по мотивам военных УАЗов), что дает нам точное представление о том, чем была Нива, внутри и снаружи.

Очень эффективные внедорожный
Русский танк , как это было прозвищем, было три переключения передач рычагов, один для четырех коэффициентов, другие для случая передачи с двумя отношениями и еще один для ручной блокировки центрального дифференциала, что позволило праву быть разделены поровну между две оси.

Первые агрегаты не имели электростартера из-за низких температур в российской стране, поэтому запускать его приходилось с помощью рукоятки, которая вставлялась в отверстие спереди.

Lada удивила многих принятием монококового шасси , вышеупомянутого самонесущего кузова и пружинных подвесок с независимой компоновкой спереди и жесткой осью сзади. Это придавало ему похвальную устойчивость на скоростных поворотах, что в сочетании с большой высотой делало его идеальным для езды по узким дорогам и даже для преодоления рек.

Несмотря на то, что это было небольшое транспортное средство, его длина не превышала 3,59 метра, но пространство внутри кабины было замечательным и позволяло комфортно путешествовать пяти людям. Конечно, ценой потери места в багажнике, которого было довольно мало.

В приборной панели использовался пластик, что очень редко встречается в российских автомобилях, а такие элементы, как рулевое колесо, переключатели и рычаги освещения, были такими же, как у SEAT 124 (очевидно, от FIAT).

На механическом уровне Нива использовала двигатель FIAT 1600 мощностью 75 л.с., обладающий точным рулевым управлением и хорошими тормозами. Еще одним качеством Жигулей был очень эффективный обогрев, которого не хватало только русской машине!

Ходовые качества «Нивы» на дороге были не особо впечатляющими, хотя максимальная скорость 130 км / ч позволяла ей катиться с допустимой скоростью, да, не без усилий. Этот двигатель присутствовал в автомобиле до 1994 года, хотя четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую 9 лет назад.

Маленькая эволюция

На эстетическом уровне, Нива начал проходить некоторые эстетические изменения в задней части и на приборной панели в 1994 году, что совпадает с приходом в 1,7 впрыска двигателя и 82 л.с. . Начали выпускать и пятидверный кузов.

В 2009 году Lada представила более эстетичные изменения в зеркалах, фарах и индикаторах, а также в геометрии и настройках подвески, обивке и внутренней отделке или появлении ABS.

В настоящее время Lada Niva не продается в большинстве стран Европы из-за строгих правил по борьбе с выбросами, но она продолжает существовать в таких странах, как Германия, благодаря специализированным импортерам. И их продажи не являются показательными, потому что к 2021 году было продано 1184 единицы, что превосходит текущие модели, такие как Alfa Romeo Stelvio, Ford Galaxy или Land Rover Discovery.

Поэтому неудивительно, что АвтоВАЗ уже готовит новое поколение Lada Niva, которое увидит свет в 2024 году уже под эгидой Renault после ухода из компании General Motors, которая стала партнером российской компании в 2001 году. Долгая жизнь к Ниве!