Реально ли проникновение электромобиля в мобильность? Это данные

Но насколько эффективна работа, проделанная в последние годы? Чтобы ответить на этот вопрос, BloombergNEF подготовил подробный отчет по запросу председательства на COP26 , Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата и в сотрудничестве с Bloomberg Philanthropies, что совпало с проведением указанной конференции в Глазго, Соединенное Королевство.

Этот анализ распространения автомобилей с нулевым уровнем выбросов во всем мире документирует прогресс, достигнутый производителями, правительствами и администрациями в достижении цели достижения нулевых выбросов в секторе автомобильного транспорта.

Хотя многие индикаторы в этом отчете указывают в правильном направлении, большинство из них все еще указывает на то, что еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем будет окончательно выбран указанный путь к нулевым выбросам.

Согласно отчету, «национальные, региональные и местные органы власти должны продолжать наращивать свои амбиции и проводить стабильную долгосрочную политику, которая будет способствовать росту транспорта с нулевым уровнем выбросов, а также управлять устранением транспортных средств, загрязняющих окружающую среду».

«Производителям и технологическим компаниям необходимо ускорить разработку и внедрение транспортных средств и вспомогательных технологий , таких как аккумуляторы, инфраструктура и программное обеспечение. Государственный и частный секторы должны будут работать вместе для роста и развития новых цепочек поставок и баз навыков, необходимых для обеспечения перехода во всех странах », - подчеркивается в документе.

Этот отчет построен вокруг четырех ключевых элементов перехода на автомобили с нулевым выбросом (ZEV):

Обзор рынка ZEV
Драйверы рынка
Корпоративные обязательства
Обязательства правительства
Устойчивый рост электромобилей
Отчет, подготовленный BlombergNEF, раскрывает много интересных и разоблачающих фактов о реальном состоянии здоровья электромобилей в мире. Не вдаваясь в подробности, годовые продажи электромобилей составят около 5,6 миллиона единиц в 2021 году по сравнению с 2,1 миллиона, зарегистрированными в 2019 году, и 3,1 миллиона в 2020 году. То есть 7,2% новых автомобилей, проданных во всем мире в первой половине этого года. были электрическими, что составляет рост на 4,6% за два года.

Это означает, что в настоящее время мировой рынок электрифицированного автомобильного транспорта оценивается примерно в 244 миллиарда долларов (около 210 миллиардов евро).

Рынок электромобилей в данных:

По всему миру доступно для покупки более 500 моделей автомобилей с нулевым уровнем выбросов , что на 37% больше, чем в 2019 году.
Предлагаемые и подтвержденные правила в США, Европейском союзе и Китае подразумевают, что в 2025 году на электромобили будут приходиться около 20-30% продаж автомобилей на этих рынках .
Автопроизводители коллективно обязались продавать около 40 миллионов электромобилей в год к 2030 году , и 27% из них уже являются автопроизводителями, планирующими поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания.
Несмотря на это, глобальные выбросы от автомобильного транспорта снова растут после катастрофы 2020 года из-за пандемии Covid-19. Это дает понять, что предстоит еще много работы по обезуглероживанию сектора грузоперевозок в будущем.

Северная Америка - регион с наибольшим количеством незавершенных работ
Наиболее загрязняющим регионом является Северная Америка, где в 2021 году в результате дорожного транспорта будут накапливаться выбросы в размере около 1,5 гигатонн (Гт) CO2 .

Европа и Китай являются следующими регионами с наибольшими выбросами, с оценками около 0,90 Гт и 0,70 Гт CO2 соответственно. Наконец, сегодня на Индию и остальной мир приходится 48% мировых выбросов.

Долгосрочные перспективы внедрения электромобилей на аккумуляторах и топливных элементах за последние два года стали более оптимистичными. BNEF прогнозирует, что коммерческий и пассажирский парк ZEV к 2040 году достигнет 677 миллионов автомобилей .

В 2019 году этот прогноз составлял всего 495 миллионов ZEV. Этот прогноз, в свою очередь, указывает на то, что пассажирские ZEV составят 39% от общего числа в 2040 году по сравнению с 26% в отчете за 2019 год.

Китай и Европа, электромоторы
Как мы уже отмечали ранее, мировые продажи легковых электромобилей в 2020 году выросли на 47%, достигнув 3,1 миллиона. Этот рост продаж электромобилей контрастирует с общим заметным спадом на рынке легковых автомобилей, который упал на 14% из-за пандемии.

На Европу и Китай приходилось 82% мировых продаж электромобилей в 2020 году и 84% в первой половине 2021 года. Следующим по величине рынком являются США, которые заняли 11% мирового рынка в первой половине 2021 года.

BNEF ожидает, что 2021 год станет еще одним рекордным годом для продаж электромобилей во всем мире, с прогнозом в 5,6 миллиона общих продаж. В случае подтверждения это увеличит продажи легковых электромобилей в 2021 году на 83% по сравнению с 2020 годом и на 168% больше, чем в 2019 году.

В мире продажи электромобилей с аккумуляторной батареей (BEV) превышают продажи гибридных автомобилей с подзарядкой от сети (PHEV) и топливных элементов (FCV):

На долю BEV пришлось почти 5% от общего объема мировых продаж в первой половине 2021 года.
Количество PHEV превысило 2%, а FCV составляют незначительную часть легковых автомобилей, что составляет менее 1% мировых продаж.
Подключаемый гибрид торжествует в Европе
Подключаемые гибриды (PHEV), которые не являются автомобилями с строго нулевым уровнем выбросов, показали себя в Европе значительно лучше. Более половины всех электромобилей, проданных на Старом континенте в первой половине 2021 года, были PHEV, по сравнению с 35% в 2019 году. Доля PHEV в продажах легковых автомобилей в Европе в результате резко выросла с чуть более 1% в 2019 году до 8% в первой половине 2021 года .

Парк пассажирских электромобилей и транспортных средств на топливных элементах увеличился вдвое с 2019 года. Всего за первую половину 2021 года было накоплено 12,6 миллиона проданных электромобилей и FCV по сравнению с 6,9 миллионами на конец 2019 года.

Это эквивалентно всего 1% мирового парка легковых автомобилей , 76% которого приходится на Китай и Европу. В настоящее время в Китае насчитывается почти 5,5 миллионов электромобилей по сравнению с 4,1 миллионами электромобилей в Европе, что более чем вдвое больше, чем в 2019 году. В этом разделе США занимают третье место с парком из 2 миллионов электромобилей и FCV. около половины числа в Европе.

Если использовать более строгие критерии, то парк легковых автомобилей с истинным нулевым уровнем выбросов, то есть за исключением подключаемых гибридов, также увеличился почти вдвое с 2019 года. В середине 2021 года общий совокупный объем продаж легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов достиг 8,5 миллионов. по сравнению с 4,6 млн в конце 2019 года.

Несмотря на более высокую долю PHEV в Европе, он по-прежнему является вторым по величине рынком ZEV в мире после Китая . В настоящее время в Китае насчитывается почти 4,3 миллиона ZEV, за ним следует Европа с 2,2 миллионами, что более чем вдвое больше, чем в 2019 году. США занимают третье место с пассажирским парком ZEV примерно на 40%, чем в Европе с 1,3 миллиона автомобилей.