Tesla Model 3 Full Self-Driving (FSD) Beta 10.4 Тестовый цикл 1

Похоже, что это действительно так. Однако мы понимаем, почему некоторые люди ставят это под сомнение, поскольку драйверы могут испытывать определенные проблемы, и эти проблемы не всегда решаются при запуске новой версии. В то же время некоторые серьезные проблемы кажутся «исправленными», поскольку каждая новая итерация предоставляется бета-тестерам. С другой стороны, некоторые из этих предыдущих «исправлений» иногда могут быть возвращены, когда выходит новый выпуск.

Владелец Tesla и опытный бета-тестер Джеймс Локк на сегодняшний день очень скрупулезно проводит свои испытания. Он запускает определенные тестовые циклы и указывает на очень незначительные проблемы, такие как перекрестки с круговым движением, лежачие полицейские и незащищенные левые дороги. Таким образом, он может продолжать возвращаться и тестировать те же ситуации и сценарии в тех же местах, где загружается каждое обновление.

Локк взял свою Модель 3 на то, что он называет «Тестовой петлей 1». Если вы перейдете по ссылке на источник в нижней части статьи, вы сможете посетить его канал на YouTube и просмотреть более ранние видеоролики различных тестовых циклов для сравнения. Нам нравится сравнивать старые видео с новыми, чтобы попытаться оценить эффективность каждого нового обновления.

Лок отмечает, что 10.4 приносит очевидные улучшения скорости приближения к левому повороту. Он также говорит, что действия и общая производительность стали заметно более плавными, чем в более ранних версиях, о чем мы уже слышали от нескольких бета-тестеров FSD.

Ближе к концу видео он показывает нам, как улучшилась технология с незащищенными левыми поворотами, на чем он в прошлом много внимания уделял. Лок также говорит, что визуализация теперь показывает лежачие полицейские.

Tesla продолжит обновлять полуавтономную усовершенствованную систему помощи водителю. Хотя кажется, что есть очевидные улучшения, на данный момент это очень далеко от идеала. Лок отмечает, что он все еще видит проблему с автомобилем, который входит в правый поворот и делает «эффективные правые повороты» в определенном месте.