Проблемы массовости электромобиля? Долго ждет подзарядки аккумулятора

Эта ситуация позволяет использовать Китай в качестве эталона при анализе того, как будет развиваться электромобиль в других частях планеты, и, прежде всего, найти идеальную формулу для воспроизведения этого успеха на других рынках и / или регионах. Однако, помимо этого нетривиального вопроса, популяризация этой технологии устойчивой мобильности выявляет целый ряд связанных с этим проблем.

Сложность поиска доступных точек зарядки

Какая одна из основных проблем возникает в Китае из-за появления электромобилей? Ни больше ни меньше, чем сложность поиска доступной точки зарядки. Этот бурно развивающийся рынок электромобилей создал очень явную и серьезную проблему для водителей. Найти доступную общественную точку зарядки стало непростой задачей .

Итак, сталкиваемся ли мы с какой-то конкретной проблемой или китайские водители электромобилей сталкиваются с ней ежедневно? На самом деле проблема возникла во время праздников, связанных с Национальным днем, которые проходят с 1 по 7 октября. В этот праздничный период было совершено множество поездок автомобильным транспортом. Спрос на использование пунктов подзарядки резко вырос, и операторы не смогли отреагировать.

Эта ситуация показывает, что сеть общественных пунктов зарядки в Китае не в состоянии удовлетворить пики спроса, которые происходят ежегодно. Улучшение инфраструктуры должно проводиться с учетом этих моментов, которые происходят в течение очень ограниченных периодов времени каждый год.

Ожидание нескольких часов, чтобы можно было использовать точку зарядки

Согласно информации, предоставленной местными СМИ, в некоторых городах водители были вынуждены стоять в очереди и ждать несколько часов, чтобы иметь возможность использовать пункт зарядки. 1 октября водитель дважды подзарядил свой электромобиль, когда ехал из Шэньчжэня на юге Китая в свой родной город в центральной провинции Хунань. На каждой из остановок для подзарядки автомобиля ему приходилось ждать 4 часа. Ему потребовалось 16 часов, чтобы завершить путешествие, которое он обычно совершал за 8 часов .

Есть также еще одна информация, которая показывает, что инфраструктура зарядки должна соответствовать пиковому спросу. В провинции Шаньдун на востоке Китая потребление электроэнергии зарядными станциями увеличилось на 46% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В июне 2021 года количество электромобилей в обращении в Китае достигло 4,93 миллиона . Однако по официальным данным количество зарядных станций по стране достигло лишь 923000 единиц.