INEOS Grenadier (2022) ИНЕОС Гренадеры являются новым внедорожником

Первоначально он будет продаваться с пятидверным кузовом, а затем с кузовом пикап . Тот, у которого пять дверей, имеет длину 4,93 метра (включая колесо, свисающее с ворот; изображение ), имеет ширину 1,93 метра и высоту 2,03 метра . Классический Defender имеет такую ​​же высоту, но он короче и, прежде всего, уже (технический паспорт Land Rover Defender 2007 г. ).

Задняя дверь состоит из двух открывающихся боковых листьев , один меньше (один на левой) , чем другой , чтобы облегчить доступ к загрузке в местах с небольшим количеством пространства позади автомобиля. Над небольшой частью есть лестница, ведущая на крышу ( изображение ); запаска висит на большом. В грузовом отсеке достаточно места для европоддона (размеры 1200 x 800 мм). По бокам кузова есть направляющие для крепления аксессуаров, а по бокам крыши - штанги, на которые можно крепить вещи.

Я сел на несколько минут в сопровождении штурмана водителя из Гренадера. Устройство было одним из 130 прототипов, тестируемых INEOS, и многие пункты не были окончательными. Салон не очень просторный (для габаритов автомобиля), а материалы отделки очень простые . Консоль имеет очень большие кнопки, сгруппированные в соответствии с их функциями ( изображением ), поэтому их легко найти и нажать на них, когда автомобиль движется или в перчатках. Часть органов управления размещена на крыше ( изображение ) и относится к вождению по бездорожью. На стойках и на панели приборов есть поручни.

Есть некоторые любопытные детали, такие как сливные пробки ( изображение ), которые находятся на полу (пол может быть обитым или резиновым, в этом случае его можно чистить с помощью шланга), ручки, устойчивые к брызгам или Имеет два рога , «обычный» и более незаметный для предупреждения ( изображение ), например, велосипедистов. На передних сиденьях есть два стекла ( изображение ), которые можно открывать или снимать.

У него постоянный полный привод, редуктор и блокировка трех дифференциалов (как у Mercedes-Benz G-Class или  Jeep Wrangler ), хотя в принципе стандартным будет только центральный (они оценивают, что задний тоже) . Возможна езда как на низкой, так и на высокой передаче с заблокированным или не заблокированным дифференциалом. Центральный замок - механический (с помощью рычага на центральной консоли), два других - электрический (с двумя кнопками на потолочной консоли).

Рычаг, который блокирует или отпускает межосевой дифференциал, аналогичен рычагу, который включает редуктор. Он имеет четыре положения (длинное, короткое с фиксатором или без него) и в прототипе управлялся с силой, как и в классических внедорожниках. Его внешний вид также является классическим и контрастирует с рычагом переключения передач, который является электронным селектором, используемым BMW. Редуктор должен быть включен при остановленном автомобиле, и передаточное число составляет 2,5: 1, нормальное значение (Defender имеет 2,93: 1, а Wrangler 2,72: 1, если это не версия Rubicon, которое в этом случае составляет 4,0: 1).

С пассажирского сиденья трудно понять, как едет машина, но у меня сложилось впечатление, что дизельный двигатель в сочетании с автоматической коробкой передач делает понижающую передачу практически ненужной в большинстве ситуаций из-за ее большого крутящего момента ( 550 Нм) и мощности (249 лс) . Подвеска прочная, но с хорошей фильтрацией колебаний, возникающих при качении. Диаметр поворота очень большой (около 13 м), что соответствует тому, что вам нужно для поворота Defender 5p (13,1 м), хотя они сказали мне, что работают над его уменьшением. У нас нет данных о производительности и расходе, но они не будут отличными, учитывая аэродинамику и вес (он превышает 2500 кг).

Шасси - стальное (толщиной до 4 мм). Жесткие оси прикреплены к шасси с помощью четырех продольных рычагов и имеют винтовые пружины (от Eibach ); спереди бар Панара . В настоящее время в Испании существует всего два внедорожника с жесткой подвеской: Wrangler и  Suzuki Jimny . Да, такое решение распространено в пикапах, которые на данный момент являются единственными внедорожниками, действительно ориентированными на работу.

Фары и лампы идентичны друг другу, поэтому их дешевле заменить. Кроме того, имеются передние и задние розетки для проводки для более удобного размещения вспомогательных элементов, таких как фары.

INEOS - это бизнес-группа, основной деятельностью которой является производство продуктов нефтехимии, специальных химикатов и нефтепродуктов. Для разработки Grenadier INEOS сотрудничал с  Magna Steyr  (компанией, которая производит, например, Mercedes-Benz G-Class или  Jaguar I-Pace ). Его производство будет проходить в Хамбахе, Франция (умная фабрика). Шасси стрингера построено испанской компанией  Gestamp ; подвеска разработана Magna и произведена  Carraro ; двигатели от BMW; коробки передач от  ZF  (восьмиступенчатая автоматическая; те, что используются BMW) и раздаточная коробка от  Tremec.