Концепт Volkswagen ID.Life представляет будущее электромобилей для городских автомобилей

Помимо того факта, что это один из немногих по-настоящему новых автомобилей, представленных на выставке, ID.Life выделяется дружелюбным дизайном экстерьера, который имеет немногим больше, чем эмблема Volkswagen, с другими членами модельного ряда фирмы. Он нацелен на молодых покупателей и был создан командой относительно молодых инженеров и дизайнеров. Он оснащен светодиодным освещением с обеих сторон, необычно длинной колесной базой и съемной панелью крыши, мотив которой можно изменить.

Мягкий внедорожник простирается на 161,6 дюйма в длину, 72,6 дюйма в ширину и 63 дюйма в высоту, размеры, которые делают его на 14 дюймов короче, чем Taos (самый маленький кроссовер Volkswagen, продаваемый в Соединенных Штатах), но почти такой же широкий и такой же высокий. У него 7,5 дюймов дорожного просвета плюс углы въезда и съезда 26 и 37 градусов соответственно. Это не внедорожник, но на бездорожье он должен быть лучше, чем средний городской автомобиль.

Внутри пользователи могут выбрать, будет ли Life автомобилем, игровой комнатой или кинотеатром. Под лобовым стеклом спрятан 34-дюймовый экран, на котором можно играть в игры или смотреть фильмы, хотя концепцию нужно припарковать; он не является автономным ни при каких измерениях. Сиденья откидываются, чтобы пассажиры расслабились и наслаждались представлением. Как вариант, обе скамейки можно сложить и превратить Life в большую палатку для кемпинга.

Volkswagen построил ID.Life на своей платформе MEB, которая также лежит в основе ряда автомобилей, включая ID.4 и готовящуюся к выпуску серийную версию ID.Buzz , но концепция основана на переработанной версии архитектуры, которая является переднеприводной. водить машину. На момент написания статьи другие автомобили на базе MEB бывают заднеприводными или полноприводными. Питание осуществляется от одного электродвигателя, подключенного к литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 62 киловатт-часа . Он передает 234 лошадиных силы и 214 фунт-фут крутящего момента на передние колеса, а его максимальный запас хода составляет 249 миль по циклу тестирования WLTP, используемому в Европе (который более оптимистичен, чем цикл тестирования, используемый в Америке Агентством по охране окружающей среды ). .

Хотя ID.Life все еще находится на стадии разработки, он уже находится на пути к производству. Это будет стоить от 20 000 и 25000 евро (около $ 23800 и $ 29700 соответственно) , когда он поступит в продажу на некоторых рынках в 2025 году можно назвать ID.2, имя , которое будет сигнализировать ему слоты ниже в ID.3 хэтчбека , хотя пока ничего официального. Однако мы уже знаем, что ID.Life не будет продаваться в США из-за его небольшого размера.