Mercedes-AMG GT 63 SE Performance прибывает в Мюнхен с Monster Torque

Дебютировавший сегодня в металле на выставке IAA в Мюнхене в Германии, новый E Performance является лидером в линейке со знакомым внешним видом, который может обмануть вас, заставив поверить, что это «обычная» модель 63/63 S. Однако при более внимательном рассмотрении можно увидеть более агрессивный передний фартук, напоминающий двухдверный AMG GT , в то время как на заднем бампере есть крышка, скрывающая порт зарядки.

Свежие 20- и 21-дюймовые легкосплавные диски, доступные в двух разных цветах, еще больше отделяют подключаемую гибридную версию от обычных моделей, как и семь новых красок кузова, представленных с E Performance. В целом изменения довольно тонкие, и, возможно, AMG нужно было приложить больше усилий, чтобы оживить внешний вид своего нового электрифицированного гранд-турера.

Он будет конкурировать с другим PHEV GT с невероятно длинным названием, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid , за счет объединения 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом и расположенного сзади электродвигателя. С максимальным комбинированным крутящим моментом, превышающим 1033 фунт-фут (1400 Нм), он превзойдет даже большие американские дизельные грузовики, такие как Chevrolet Silverado HD с его 910 фунт-фут (1234 Нм), исходящим от 6,6-литрового Duramax V8.

В то время как у Chevy есть дизельный двигатель, чтобы удовлетворить все ваши потребности в буксировке, гибридная установка в новом AMG - это все, что нужно для производительности. С 831 л.с. (620 кВт) самая мощная модель Mercedes за пределами гиперкара AMG One разгоняется до 100 км / ч за 2,9 секунды и 200 км / ч менее чем за 10 секунд. Совершенно верно, он будет развивать 196 миль в час (316 км / ч).

AMG упоминает, что крошечная батарея на 6,1 кВтч была разработана в первую очередь для «быстрой подачи и потребления энергии», а не для обеспечения большого запаса хода на электричестве, поэтому семь с половиной миль (12 километров), достижимые в режиме с нулевыми выбросами, не должны стать проблемой. разочарование. Аккумуляторная батарея весит всего 89 кг (196 фунтов) и постоянно работает при оптимальной температуре благодаря некоторым умным решениям для охлаждения.

GT 63 S E-Performance в центре внимания в Мюнхене с несколькими полностью электрическими моделями Mercedes, некоторые из которых являются серийными автомобилями, а другие являются концептуальными. EQS посещает шоу в пикантной конфигурации AMG 53 и присоединился на сцене к Maybach заклейменного EQS SUV, а также меньшему EQe седан. Помимо этого, Mercedes также представил концепцию EQG, чтобы обозначить планы по выпуску электрического G-класса в 2024 году.