Mazda разрабатывает роторный двигатель, работающий на водороде

Японский журнал Best Car , не ссылаясь на источники, писал, что Mazda никогда полностью не прекращала разработку роторных двигателей. Компания значительно сократила программу после того, как производство RX-8 закончилось в 2012 году, но в последующие годы появились отчеты и даже появились патенты на роторную технологию . В конце 2010-х он снова расширил его, создав расширитель диапазона для электрического кроссовера MX-30 . Согласно тому же отчету, теперь внимание команды разработчиков сместилось на создание устройства Ванкеля, способного сжигать водород.

Такие детали, как мощность, крутящий момент и количество роторов, еще не опубликованы, вероятно, потому, что двигатель все еще находится на зачаточной стадии разработки, но это решение дает несколько технических преимуществ. Одним из слабых мест водорода является то, что он имеет тенденцию воспламеняться в точках нагрева внутри цилиндров. Компания Best Car отметила, что в двигателе Ванкеля нет тепловых пятен, поскольку в нем используются роторы, а не поршни, поэтому он хорошо подходит для сжигания водорода .

Возгорание водорода случается редко; Большинство автопроизводителей, которые балуются этой технологией, используют топливо для выработки электроэнергии, которая затем приводит в движение один или несколько электродвигателей. Однако это не беспрецедентно. Mazda тестировала и даже арендовала экспериментальные RX-8 , двигатели которых могли работать как на бензине, так и на водороде, в 2000-х годах, хотя система занимала весь багажник и весила почти 200 фунтов. Двигатель даже использовался в некоторых тестовых минивэнах Mazda5 . Совсем недавно Toyota (которая работает с Mazda над несколькими проектами ) построила гоночный автомобиль на выносливость Corolla, оснащенный трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сжигал водород.

Пока нет ни слова о том, что будет с новым ротором. Одна из возможностей - концептуальное купе RX-Vision, которое появилось в заявках на регистрацию товарных знаков в августе 2021 года. Оно может появиться в виде гибрида с парой электродвигателей на колесах. Если он будет похож на концепт 2015 года (на фото), фанаты, несомненно, будут приветствовать его как наследника RX-8.

«Если мы решим это сделать, прототип будет готов в течение трех лет. Скорее всего, система будет сочетать в себе электрический турбонаддув», - сказал Best Car анонимный представитель Mazda . Сделать прототип относительно легко; Сделать обоснованное экономическое обоснование намного сложнее. В конечном итоге, получит ли проект зеленый свет для производства, зависит от того, сколько будет стоить разработка и достаточно ли людей купят автомобиль .

Mazda не прокомментировала отчет, и ее планы на будущее в отношении роторного двигателя в лучшем случае туманны. Были некоторые сообщения, в которых говорилось, что расширитель диапазона, возможно, был заморожен, но с тех пор в сообщениях говорилось, что они не ослабевают.