1971 PLYMOUTH HEMI CUDA КАБРИОЛЕТ

1 из 12 кабриолетов Hemi Cuda, произведенных в 1971 году, 7 - для США и 5 - на экспорт.
1 из 3, оснащенных заводской 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач A833
Единственный кабриолет Hemi Cuda 1971 года выпуска, произведенный в цвете Winchester Grey.
Экспортирован во Францию ​​для первоначального владельца Жана Тейсье.
Вернулся в США в 1993 году с неповрежденной оригинальной трансмиссией.
На попечении нынешнего владельца последние два десятилетия
Документировано с оригинальным листом вещания, оригинальным французским названием и копиями импортных документов
Метрический одометр показывает 98 553 км.
Подходящие числа Двигатель Hemi V-8 мощностью 426/425 л.с.
Соответствующие номера 4-ступенчатая механическая коробка передач A833
3.54 Дифференциал Sure Grip
Усилитель руля
Тормоза с усилителем
GA4 Winchester Grey Metallic с добавлением рекламных щитов Black Hemi
Ковшеобразное сиденье из винила черного цвета
Центральная консоль
Электрические стеклоподъемники
Переключатель Hurst Pistol Grip
Яркие лобовое стекло и молдинги коромысел
Колеса Rallye
Шины Goodyear Polyglas GT
Отчет Дэйва Уайза
Есть несколько терминов, которые определяют то, что многие считают настоящим «окончательным» американским маслкаром - кабриолет Plymouth Hemi Cuda 1971 года. Все мы знаем, что «редкий», «желанный», «последний год» и «невероятный» - это слова гораздо более распространенные, чем когда-либо будут эти автомобили. Когда вы добавляете такие вещи, как «экспорт», «метрический одометр», «один к одному» и «тот же владелец более двух десятилетий», даже самые серьезные покупатели начинают уделять им все свое внимание.

Эта машина, хорошо известная в хобби Mopar, уникальна во многих отношениях, поэтому сложно понять, с чего начать ее описание. Возможно, лучше всего начать с конвейера в Хамтрамке, штат Мичиган. В течение этого модельного года с завода должно было выйти всего 12 кабриолетов Hemi Cuda, причем пять из них были предназначены для неамериканских направлений. Этот автомобиль предназначался для Франции, и в результате поездки в Европу он поставлялся со специальным экспортным спидометром на 240 км / ч, который сегодня показывает метрический одометр 98 553 км (примерно 60 000 миль) с момента выпуска. Трансмиссия была выбрана специально для водителя: 4-ступенчатая механическая коробка передач A833 Hemi в сочетании с дифференциалом Dana 60 Sure Grip с конечным передаточным числом 3,54. Эта комбинация обозначала A33 Track Pak, который дал автомобилю 26-дюймовый радиатор,

Выбранная краска была не одного из хорошо заметных доступных цветов, а вместо этого была изысканная Winchester Grey, Code GA4, в сочетании с черным ковшом Shaker, черным верхом V3X, черным салоном ковшеобразного сиденья H6X9 и черной графикой на рекламных щитах. Опциональные наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, и заслуживающая внимания отделка Cuda 1971 года - решетка радиатора, вставки на передних крыльях, эмблемы Cuda, хромированные молдинги коромысел и светящиеся насадки выхлопных труб - также присутствуют на этом автомобиле. Мы все еще можем представить, как он припаркован в VIP-паддоке в Ле-Мане или бежит вдоль побережья в Монако, обращая внимание на это кафе, считающееся чем-то слишком жестоким для окружающей среды. Возможно, первый владелец Жан Тейсье из Франции произвел такое впечатление после того, как машина была доставлена.

История этого кабриолета Hemi стала более заметной, когда он был выставлен на продажу в региональном информационном бюллетене американского автомобильного клуба как просто «Серый Cuda 1971 года», и ничто не указывало на то, что это модель Hemi. В то время, в 1993 году, эти автомобили уже начали демонстрировать себя как высший эшелон американских маслкаров. Покупатель в Америке позвонил по номеру, получил некоторые данные и купил его после того, как рейс во Францию ​​подтвердил его подлинность. После прибытия он был в конечном итоге продан в полученном виде нынешнему владельцу, в личной коллекции которого он находился в течение 20 лет, и, судя по механическим причинам, он иногда ездил на нем.

Оригинальность этого автомобиля заключается в его трансмиссии. Вместо того, чтобы снова знакомить вас с двигателем 426 Hemi, тот факт, что он по-прежнему совпадает с цифрами, делает этот автомобиль довольно уникальным. Конечный год производства Hemi - 1971, но он сохранил практически все рабочие характеристики, которые сделали его такой уличной легендой. С рукояткой пистолета Hurst в руках решительного водителя эта комбинация могла повернуть этот метрический спидометр далеко вправо, вероятно, мимо того места, где располагались цифры «200 км». Усилитель рулевого управления и тормоза с усилителем помогли сделать любую такую ​​попытку немного более управляемой, но давайте будем откровенны: этот автомобиль не был построен для того, чтобы его можно было приручить.
Внутри водитель и гонщики воспользовались электрическими стеклоподъемниками, при этом верхняя часть с электроприводом и сиденье водителя с шестью направлениями также были под рукой пилота. Интересно, что магнитола не заказывалась, поэтому крепления антенны на крыло здесь нет. Приборная панель Rallye оснащена функциональными приборами, включая заводской тахометр N85. Виниловые ковши - это версии с высокой спинкой, переключатель передач Hurst установлен на консоли C16, а на приборной панели, консоли, дверных панелях и трехспицевом спортивном рулевом колесе применена отделка под дерево.

В дополнение к другой отделке, упомянутой ранее, хромированные элементы отделки присутствуют на передней стойке и окантовке задней панели, защитных ограждениях бампера, пальцах капота и выносках Hemi 'Cuda на ковше Shaker. Этот автомобиль шел с премиальными колесами Rallye и шинами Goodyear Polyglas GT F60-15.

Наконец, такой автомобиль всегда имеет дополнительное преимущество благодаря происхождению, которое здесь состоит из листка трансляции, оригинального французского названия и копий импортных документов.

Существует ограниченное количество людей, которые могут обладать эксклюзивностью настоящего кабриолета Hemi Cuda, и только один будет смотрителем этого автомобиля, когда эта возможность завершится. Так что, если слова «редкий», «желательный», «последний год» и «невероятный» - больше, чем просто фонетика в вашем мире, владение этим очень особенным экспортным кабриолетом Hemi E-body может оставить окружающих безмолвными.