Встречайте GR010: новый гибридный гиперкар Toyota Gazoo Racing

Что касается гонок, то TGR только что представила свой новый гиперкар GR010 Hybrid Le Mans, который должен принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) 2021 года. Представленный на прошлой неделе Toyota , GR010 разрабатывался в течение последних 18 месяцев и может похвастаться мощной трансмиссией мощностью 671 л.с.

Полноприводный гоночный прототип оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который передает 671 л.с. на задние колеса, а также мотор-генератором (MGU), развивающим еще 268 л.с. Однако вместо того, чтобы объединять мощности двух источников питания, общая мощность была ограничена 671 л.с. По сравнению со своим гибридным предшественником TS050, GR010 производит на 32 процента меньше энергии и тяжелее на 357 фунтов.

В результате ожидаемое время круга Ле-Мана примерно на 10 секунд меньше. Это также более крупная машина, чем раньше; он на 9,8 дюйма длиннее, на 3,9 дюйма шире и на 3,9 дюйма выше, чем TS050. Эти изменения стимулировали различные новые правила и акцент на большей доступности. Что касается более медленного времени круга, Паскаль Васселон сказал на пресс-конференции 15 января, что «мы теряем ускорение» и «мы теряем время в скорости на поворотах» по сравнению с предыдущей машиной.

Это будет первый раз с начала проекта WEC, в котором TGR примет участие без установленного сзади MGU, поскольку единственный разрешенный MGU теперь расположен в передней части автомобиля. Наряду с новой трансмиссией появился новый поразительный вид.

В поисках вдохновения Toyota обратилась к гиперкару GR Super Sport, который в настоящее время разрабатывается, с ливреей GR010 с заметной надписью GR как связующим звеном между гоночными автомобилями GR и дорожными автомобилями.

GR010 также поставляется с регулируемым задним антикрылом, которое может изменять аэродинамические характеристики гонщика. В соответствии с последними техническими регламентами допускается использование только одного регулируемого аэродинамического устройства.

Хотя большинству из нас никогда не представится возможность управлять гонщиком Ле-Мана, президент команды Хисатаке Мурата ясно дал понять, что представленные здесь технологии будут применяться к дорожным автомобилям в будущем. «Гибрид GR010 - это предварительная версия наших дорожных автомобилей, и то, что мы узнаем на гоночных трассах WEC, принесет прямую пользу нашим клиентам», - сказал он.

Поскольку Toyota вступает в свой девятый сезон WEC, те же пилоты, которые привели команду к победам в Ле-Мане и чемпионатах мира за последние два года, будут участвовать в гонках на новом GR010. В состав пилотов входят Майк Конвей и Камуи Кобаяши, а также тестовый и резервный гонщик Ник де Врис.

На пресс-конференции 15 января де Фрис сказал о GR010: «Вы можете почувствовать, что машина тяжелее, а поведение трансмиссии изменилось», но он с нетерпением ждал, как новые правила сделают гонки еще более конкурентоспособными.

GR010 впервые примет участие в гонке «1000 миль Себринга» 19 марта в рамках серии из шести гонок на трех континентах. Сюда входят «24 часа Ле-Мана», которые пройдут 12–13 июня.