Porsche реставрирует особенный 911 S Targa, который гнить 40 лет

В течение почти 40 лет Porsche 911 S Targa 1967 года оставался гнить в гараже без дверей, и только пластиковый брезент защищал его от непогоды. Но это был не просто старый 911 S Targa; это был самый первый экземпляр, поставленный в Германии. Что еще реже, этот конкретный 911 Targa был построен с мягким стеклом вместо более обычного стеклянного окна, доступного с 1967 года. Только 925 единиц S Targa с короткой колесной базой и мягким стеклом были построены Porsche в период с 1966 по 1968 год.

После использования в качестве демонстрационного автомобиля в течение нескольких лет после его производства, в 1969 году, этот 911 S Targa был продан покупателю в США, а затем оставлен в гараже в Лонг-Бич, штат Нью-Йорк, где он оставался с 1977 года. до 2016 года. Но, к счастью, прежде чем у автомобиля появилась возможность полностью утилизироваться, он был обнаружен и приобретен коллекционером и энтузиастом Porsche, решившим избавить его от поездки в один конец на свалку.

Хотя автомобиль находился в «плачевном состоянии», он был, по крайней мере, завершен, что позволило Porsche провести полную заводскую реставрацию. Все оригинальные дополнительные опции автомобиля были сохранены, в том числе дополнительный обогреватель, тонированное лобовое стекло, радио, кожаные сиденья, галогенные противотуманные фары и внешний термометр.

Однако найти настоящие мелкие детали, такие как кабельные зажимы, резиновые втулки и заглушки для 2,0-литрового двигателя S, оказалось сложно. Копии деталей от сторонних поставщиков не рассматривались, и даже с учетом того, что Porsche имел доступ к более чем 60 000 оригинальных запчастей, отслеживание каждой недостающей детали требовало определенных усилий.

Но, возможно, более сложной задачей было подобрать исходный материал крыши Targa. «Сегодняшний материал [крыши] имеет другую структуру и более прочен, чем оригинал», - объясняет Уве Макруцки, руководитель отдела заводской реставрации Porsche Classic. «Но нашему заказчику это не понравилось. По этой причине у нас была изготовлена ​​внешне идентичная обложка специально для этого проекта. Несмотря на свой многолетний опыт, нашим специалистам все же пришлось постепенно работать над достижением нужной отделки, то есть его склеивание и сшивание".

У владельца также был особый запрос на покрытие, используемое для деталей шасси, панелей двигателя и системы воздухоочистителя: чтобы Porsche использовал двухкомпонентную краску черного цвета, точно так же, как это было бы с завода, вместо того, чтобы полагаться на современный порошок. покрытие.

На кропотливую реставрацию кузова ушло более 1000 часов, а автомобиль был окрашен в тот же цвет Polo Red, что и на заводе. Для дополнительной защиты владелец попросил нанести лакокрасочную пленку с тонким матирующим эффектом.

В целом, на восстановление 911 S Targa до заводского состояния потребовалось более трех лет, а спустя более 50 лет после его производства первый 911 S Targa, поставленный в Германии, теперь снова в пути. Однако нет времени отдыхать, поскольку Porsche Classic уже работает над своим следующим крупным проектом реставрации: Porsche 928 для того же владельца.