Этот парень засунул BMW V10 в неподходящее место

После завершения проекта с 4,0-литровым двигателем TVR Speed ​​Six в течение двух лет, Сазерленд говорит, что с автомобилем было слишком сложно жить в качестве повседневного водителя. «Поэтому я решил начать рассматривать различные варианты трансмиссии», - сказал он CarBuzz. «Большинство моих знаний основано на BMW, поэтому я решил посмотреть, какие двигатели M будут идеальными для этого проекта».

Сазерленд говорит, что его первым желанием было использовать 4,0-литровый двигатель S65 V8 от BMW M3 поколения E90. Этот ревущий V8 с высокими оборотами звучит как идеальный кандидат для установки на Sagaris, но внимание Сазерленда привлек другой двигатель. «После того, как я услышал, что мой друг S85 лишился катализатора, я был продан на высокооборотистом, кричащем V10», - сказал он. Для тех, кто не помнит, S85 можно найти под капотом BMW M5 поколения E60 и E63 / E64 M6. Он выдает 500 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента в стандартной комплектации на пути к красной черте на 8250 об / мин.

Это амбициозная замена двигателя, но человек, который однажды бросил S65 V8 на 1-ю серию, кажется подходящим человеком для этой работы. «Мне посчастливилось иметь запасную переднюю часть TVR, лежащую поблизости, чтобы использовать ее в качестве модели тела, прежде чем я попробовал это в Сагари», - объяснил Сазерленд. «Как только я был уверен, что он подойдет, я решил сделать душераздирающую вещь и разобрать машину, потратив два года на поиск и изготовление деталей для нее».

К сожалению, Sagaris откажется от шестиступенчатой ​​механической коробки передач, поскольку Сазерленд не думает, что она будет достаточно плавной для повседневного использования. Он также говорит, что оригинальная коробка передач SMG с одним сцеплением была слишком медлительной, поэтому вместо нее он будет использовать более современную коробку передач BMW с двумя сцеплениями. DCT должен не только хорошо синхронизироваться с быстро развивающимся V10, но он также будет плавным в движении и даже включать режим остановки / запуска.

Сазерленд говорит, что он уже шесть раз пробовал двигатель, чтобы сделать машину максимально удобной для работы. «Некоторым людям я, вероятно, кажется сумасшедшим из-за этого; я всегда думал, что Sagaris намного опередил свое время, но механика и электрика - нет», - сказал нам Сазерленд. «Я подумал, что если оснастить его немецкой техникой из подразделения BMW M, это поможет соответствовать безумному внешнему виду. А что может быть более безумным, чем установка V10 в автомобиль весом 1100 кг?»