Основная проблема Volkswagen ID.3 решена

Но теперь немецкий автопроизводитель сообщил Automotive News Europe, что эти проблемы исправлены. Хотя он не продается в Северной Америке, ID.3 разделяет архитектуру MEB с кроссовером VW ID.4 . Эти двое также используют все ключевые программные функции, такие как App Connect, который был источником проблемы. Первые клиенты ID.3 в Европе начали получать свои автомобили в сентябре, но у всех не было возможности использовать Apple CarPlay и Android Auto. Обновление программного обеспечения означает, что эти владельцы могут использовать эти системы вместе с версией дополненной реальности с проекционным дисплеем, который проецирует навигационные указания на дорогу.

Первым владельцам ID.3 приходилось обходиться без полного программного обеспечения, пока VW не подготовил необходимые обновления. Вскоре автопроизводитель свяжется с владельцами, чтобы назначить встречу с дилером где-то в первом квартале 2021 года. Однако необходимое обновление программного обеспечения является довольно обширным и не может быть выполнено в течение нескольких минут, а скорее нескольких часов. Владельцы должны будут оставить свои автомобили в автосалоне на ночь. VW полностью осознает, что это будет неудобство для клиентов в так называемом «Клубе первопроходцев», и планирует предложить такие стимулы, как уменьшение ежемесячных лизинговых платежей в качестве компенсации.

«С нашими первопроходцами мы видели, что они гордятся своим автомобилем и служат послами бренда. Чем более счастливыми мы их можем сделать, тем больше у них шансов порекомендовать автомобиль своим друзьям и знакомым», - сказал источник в VW.

VW, как и все автопроизводители, хорошо понимает, что Tesla не использует традиционную платную рекламу и вместо этого полагается на молву, социальные сети и другие новостные агентства. Беспроводные обновления также избавили от необходимости посещать дилеров и / или сервисные центры. Надеемся, что это крупное обновление ID.3 станет разовым исключением.

VW также только что объявил об увеличении инвестиций в электромобили , автономное вождение и другие сопутствующие технологии до 86 миллиардов долларов с целью иметь около 26 миллионов полностью электрических автомобилей в США, Европе и Китае к 2030 году. Более половины будет построено на платформа MEB и большинство других будут использовать ориентированную на производительность платформу PPE, разработанную Audi и Porsche.