Porsche разрабатывает новое гениальное топливо для экономии двигателя внутреннего сгорания

Но Porsche, у которого уже есть амбициозные планы электрификации, не отказывается от классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания прошлого. Компания только что объявила о плане сотрудничества с Siemens Energy для создания первого в мире завода по производству синтетического топлива промышленного масштаба.

Чем синтетическое топливо отличается от бензина? Он углеродно-нейтральный, то есть количество углерода, выделяемого при его сжигании, равно количеству углерода, секвестрированного при его производстве. Синтетическое «электронное топливо», которое Porsche и Siemens планируют производить, будет производиться с использованием энергии ветра для разделения воды на водород и кислород посредством электролиза - обратный процесс автомобиля с водородными топливными элементами, такого как Toyota Mirai, - и объединения этого водорода с углеродом. -диоксид фильтруется из атмосферы для создания синтетического метанола. Затем метанол будет преобразован в синтетический бензин с помощью процесса, впервые разработанного компанией Exxon и получившего лицензию от нее.

Porsche и Siemens выбрали юг Чили в качестве места для своего первого завода по производству электронного топлива из-за сильной ветроэнергетики в стране. План предусматривает производство 130 000 литров топлива - более 34 000 галлонов - на пилотной фазе к 2022 году, из которых 55 миллионов литров - примерно 14,5 миллиона галлонов - будут произведены к 2024 году, а к 2026 году будет произведено в десять раз больше.

Только в США ежедневно перерабатывается около 10 миллионов баррелей бензина, а это означает, что эти цифры вряд ли повлияют на глобальные показатели. Думайте об этом больше как о доказательстве концепции; если его можно заставить работать на одном предприятии, можно будет построить другие предприятия, чтобы внести вклад в мировые поставки синтетического бензина.

Porsche по-прежнему стремится расширить свой модельный ряд электрифицированных автомобилей далеко за пределы чисто электрического Porsche Taycan с такими автомобилями, как будущий Macan EV, но компания рассматривает синтетическое топливо с нейтральным выбросом углерода как необходимое дополнение к этим усилиям. Руководитель отдела исследований и разработок Porsche Майкл Штайнер предполагает, что основной движущей силой этого проекта является то, что в обозримом будущем компания будет в некоторой степени зависеть от импорта энергии, по крайней мере, в Европе.

«Если нам придется импортировать энергию, мы можем выбрать, будем ли мы импортировать ископаемую или возобновляемую энергию», - сказал он в среду во время виртуального круглого стола. Синтетическое топливо «не является прямым конкурентом электронной мобильности, это дополнение к электронной мобильности - то, что мы рассматриваем как важный второй путь».

Первоначально Porsche будет основным покупателем синтетического топлива, используя его в «проектах-маяках» - заводских гоночных автомобилях, в центрах Porsche Experience и в собственных испытаниях автомобилей, поскольку ЕС продолжает стремиться сделать автомобильную промышленность углеродно-нейтральной. в ближайшие годы. Porsche выделила на этот проект около 20 миллионов евро - около 24 миллионов долларов США.

Все это говорит о том, что в ближайшее время вы не увидите синтетическое топливо Porsche на местной заправке. Но, может быть, однажды.