Первый Bugatti Veyron из Великобритании выставлен на продажу

Это были интересные несколько недель для гипер-нишевого мира рекордных гиперкаров. Сначала у нас была новая запись, затем мы допустили «путаницу», которая поставила под сомнение эту запись; Интернет, очевидно, был более наблюдательным зрителем видеозаписи Tuatara со скоростью 331 мили в час, чем команда, которая записывала и редактировала ее. С тех пор SSC предложила повторно провести пробег, чтобы устранить любые сомнения. Каким бы ни был результат, ясно, что автомобили с глупой скоростью по-прежнему остаются привлекательными.

Конечно, это было верно в отношении Veyron. Можно утверждать, что в условиях дорожного движения никто никогда не бросался на безжалостную яремную вену, как это сделал Bugatti в 2005 году. Автомобиль ошеломил мир своим максимальным размахом 253,81 миль в час, удалив McLaren F1 и его пробег на 240 миль в час 1998 года с вершины место. Он не только побил рекорд, но и сделал это в целенаправленном стиле; все лирически рассуждали о том, насколько собранным был квад-турбо W16 при приближении к предельной скорости. Он был не просто быстрым, он был, по общему мнению, простым в управлении и роскошным - и благодаря гарантии качества многонационального конгломерата он предлагал удобство использования и надежность под ключ.

Вся эта история и репутация упакованы в панели первого Veyron, направлявшегося в Великобританию , который, как говорят, стал пятнадцатым автомобилем, покинувшим завод. Он был выпущен в 2006 году, когда рекорд был еще свеж, с надписью UK1 в коде шасси, что означало его уникальный ранг. Фактически, автомобиль был настолько ранним в модельном цикле, что, по всей видимости, получил почетное место на газоне Гудвудского фестиваля скорости в том году.

Нам вряд ли нужно углубляться в особенности Veyron, его статус эксцентричного эксперимента, удовлетворяющего эгоизм, хорошо известен, равно как и инженерное ноу-хау, обеспечившее его замечательные характеристики. Как всегда, получение доступа к четырем рядам цилиндров в двигателе W16, совершенно не похожем ни на один другой, вероятно, стоит одной цены за вход.

В оригинальном автомобиле он выдавал 1001 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая время разгона до 100 км / ч за 2,5 секунды, а также этот максимальный показатель для полноприводного шасси. Конечно, Veyron весил 1,9 тонны, но сила есть сила. Особенно, когда ускорение достигает максимума примерно с 4500 об / мин; те, кто попробовал это из первых рук, сравнили это чувство с ездой на форсажной камере. Нам хотелось бы думать, что бывшие владельцы этой конкретной машины испытали на себе несколько раз, учитывая пробег в 10 100 миль за 14 лет. Неплохо для нового автомобиля стоимостью миллион евро.

Следующий хранитель UK1 тоже не будет убивать на обесценивании - в конце концов, текущая запрашиваемая цена составляет 875000 фунтов стерлингов . Тем не менее, по крайней мере, указанный покупатель может сделать покупку безопасной, зная, что `` сервис и пакет шин '' были предприняты в HR Owen Bugatti в 2017 году (стоимостью 31 716 фунтов стерлингов) и что годовое обслуживание через год заменило передние радиаторы, карданный вал. , воздушный конденсатор, левый дефлектор тепла и передние откидные створки за 35 310 фунтов стерлингов. Эпические эксплуатационные расходы по любым меркам. Но машина тоже эпическая.