ГТО Инжиниринг - PH соответствует

Прошло совсем немного времени с тех пор, как фраза «точная копия автомобиля» была наполнена негативными коннотациями, что могло вызвать мысли о шатких фоксари из стекловолокна, которые выглядели бы неубедительно, если смотреть через туманное поле не с того конца бинокля. Но по мере того, как все большее число производителей заново открывают для себя любовь к своему прошлому и взимают большие суммы денег за официально санкционированные модели «продолжения», высококачественные игры завоевали уважение. Правильная копия может быть ничуть не хуже оригинала, а иногда даже лучше.

GTO Engineering из Berkshire заработала звездную репутацию как благодаря почти идеальным репликам Ferrari начала шестидесятых, в частности, 250 GT, так и за выполнение высококачественных реставрационных работ на подлинных автомобилях. Но хотя это прибыльная ниша, у компании значительно большие амбиции. Он только что объявил о планах по выпуску новой модели под кодовым названием Moderna, которая будет располагаться где-то между старым и новым, с невероятно маловероятным сочетанием стиля шестидесятых и конструкции из углеродного волокна.

В начале этого года мне довелось прокатиться на одной из реплик 250 GT SWB Competizione от GTO Engineering (на фото) - опыт, который находится близко к вершине скромного списка основных моментов 2020 года. Поскольку я не двигаюсь по кругу, чтобы позволить Я регулярно испытываю восьмизначные Феррари шестидесятых из золотого века гонок на спортивных автомобилях. Я не могу сказать, насколько машина GTO сравнивается с настоящим оригиналом. Но он определенно выглядел идеально по пикселям, шел как вонь и издавал такие звуки, которые, я надеюсь, озвучат загробную жизнь, фыркая через карбюраторы на частичной дроссельной заслонке и рыча, как победитель Mille, когда полностью развязан.

Но, пожалуй, самым большим выводом из полудня, проведенного за рулем винтажного Ferrari по реальному миру, было то, насколько захватывающим он был, но при этом не слишком шалить. То, что, по словам босса GTO Марка Лайона, сыграло решающую роль в планировании Moderna.

«Я думаю, что более современные автомобилисты разочаровываются в последних гиперкарах и суперкарах, - сказал Лион в телефонном интервью PH, - мы их сюда водим, и мы часто говорим, что если вы наденете повязку на глаза, вы не узнаете, какой в том, в котором вы были. У нас есть автомобили, которые невероятно быстрые и невероятно способные, но тот факт, что почти все новые гиперкары проходят испытания на трассе, - это потому, что это единственное место, где вы можете водить их безопасно и законно ».

Лион некоторое время гнался с идеей создания модернизированного автомобиля. Многие покупатели реплик заказывают их с непериодическими характеристиками, среди которых популярны кондиционеры и аудиосистемы. Modena пойдет значительно дальше, сохраняя при этом большую часть основной привлекательности старых автомобилей.

Дизайн явно вдохновлен дизайном 250 GT SWB, есть некоторые очевидные визуальные отличия. Автомобиль будет иметь двойную пузырчатую крышу в стиле Zagato, а в планах - включить современные элементы освещения спереди и сзади. Колеса будут больше, чтобы вместить большие тормоза. Под поверхностью - большие изменения, с запланированным использованием кузова из углеродного волокна, который будет сделан третьей стороной. У него будут алюминиевые подрамники спереди и сзади, а двери и капот по-прежнему будут из сплава, чтобы они закрывались с нужным ощущением и весом. Интерьер будет намного роскошнее, чем салон оригинальных автомобилей.

Ориентировочный вес Modena составляет всего 1000 кг - почти такой же, как у оригинального 250 GT SWB, но он все равно будет значительно быстрее. Лион говорит, что он будет использовать двигатель DOHC V12, а не соответствующий того периода однокамерный двигатель Colombo, который использовался в шестидесятых. Он получит впрыск топлива и впускные трубы, и хотя официальной целевой мощности нет, но он будет производить значительно больше, чем оригинальный двигатель. Учитывая, насколько быстрой репликой 250 была примерно 315 л.с., любое увеличение поднимет уровень азарта.

«Это наверняка будет быстрее, - говорит Лион, - но мы хотим убедиться, что это очень аналоговый автомобиль, а не что-то такое, способное двигаться так быстро, что становится опасно ездить на нем по дороге. Короткая колесная база - это не так». с сегодняшнего дня она такая же быстрая, как быстрая машина, но вы можете получить от нее массу удовольствия на относительно низкой скорости. Мы хотим поднять ее на ступеньку выше, но при этом сохранить те же ощущения ».

По той же причине Лион говорит, что планирует предложить Moderna только с обычной механической коробкой передач. «Я на самом деле не фанат большинства новейших автоматических коробок передач, - признает он, - я не думаю, что они подойдут для такой машины». Одна вещь, которой это определенно не будет, - это дешево. Стоимость реплики 250 GT SWB начинается с семизначной суммы - убедительная цена по сравнению с оригинальной машиной - и Лион признает, что Moderna будет дороже. Иными словами, настоящие деньги на гиперкар. Но Лион по-прежнему уверен, что найдет нишу для ограниченного количества автомобилей.

«На что люди будут его покупать? Это хороший вопрос. Я думаю, что это, конечно, почти уникальное предложение - это не Pagani или Koenigsegg, но это не отдых или что-то вроде Eagle E-Type. Я бы хотел. говорят, что лучше всего думать об этом как о чем-то между Eagle и Singer 911 и одним из современных гиперкаров ».

Лион признает, что он не знает, какую реакцию получит Moderna теперь, когда она стала известна всему миру; он говорит, что думал об этом более 20 лет. Даже без этого GTO Engineering одновременно занята и успешна. Но если компания сможет уделить такое же внимание деталям, как и своим автомобилям для отдыха, результаты могут быть действительно впечатляющими.