Как проехать мокрый круг Нюрбургринга на Porsche 911 GT3 RS

В идеальных условиях проехать Нюрбургринг в Германии достаточно сложно. Есть причина, по которой они называют это Зеленым адом. Знаменитый участок Нордшляйфе (Северная петля) имеет протяженность 12,94 мили с 73 сложными поворотами и почти 1000 футов перепадами высот. Трасса настолько длинная, что на одном участке может идти проливной дождь, а на другом - солнечно. Вот почему важно развить свои навыки водителя, прежде чем пытаться довести машину до предела возможностей на этой сложной трассе.

Мы лично рекомендуем приобрести инструмент для записи данных, например Race Navigator , который поможет анализировать круги и улучшить ваши навыки вождения. Фактически, этот мокрый круг Нюрбургринга на Porsche 911 GT3 RS 2019 года был снят с использованием RN . Как видно из видео, этот водитель знает, как себя вести, даже когда зеленый ад становится дождливым адом.

Погодные условия на Нюрбургринге могут резко меняться от участка к участку в течение одного круга. В этом видео показано несколько участков, где постоянно требуются дворники, и несколько участков, где трасса немного суше. Наблюдая за этим кругом, мы можем выделить несколько ключевых советов, которые пригодятся при езде по мокрой гоночной трассе.

Куба Гермазяк, который в прошлом профессионально водил гонку Porsche, сидит за рулем Porsche 911 GT3 RS, мощного гоночного автомобиля с 520 лошадиными силами на задние колеса. Как показывают видео и данные, есть несколько случаев, когда водитель нажимает на педаль газа, а тяга автомобиля еще не совсем достаточна. Отметка 3:46 - отличный пример этого, когда водителю нужно нажать на противоположную блокировку рулевого управления, чтобы поймать автомобиль, когда он набирает тягу.

Каким бы хорошим пилотом вы ни были, такие моменты на мокрой трассе неизбежны. Но, повторяя круг и анализируя телеметрию, эти случаи можно свести к минимуму. Просматривая весь круг, становится очевидно, что этот гонщик знает, что делает под дождем. Когда гусеница мокрая, важно перекатиться на дроссельную заслонку, так как резкие нажатия приведут к потере управления автомобилем. Применять дроссель, когда колесо поворачивается, особенно плохо, поэтому, когда колесо выпрямляется, нажимайте дроссель почти так, как если бы они были соединены.

Следуя этим советам, даже дождь не остановит быстрый круг.