Продажа на аукционе. 1943 г. M4A1 Sherman

Этот M4A1 Sherman был построен в конце 1943 года и представляет собой вариант среднего танка Sherman с литым корпусом, оснащенный девятицилиндровым радиальным двигателем 975ci Wright Whirlwind производства Continental. Дополнительное оборудование включает пятиступенчатую механическую трансмиссию Spicer, демилитаризованное 75-мм основное орудие, пулемет реплики калибра .50, работающий на пропане, на башне и манекен пулемета калибра .30 в носовой части корпуса. Сообщается, что двигатель обслуживался во время предыдущего владения, и работы, выполненные в рамках подготовки к продаже, включали промывку гидравлической системы, замену масла в двигателе и трансмиссии, регулировку сцепления и тормозов, ремонт проводки, смазку опорных колес и деталей, ремонт тахометр и многое другое. Оливково-серый экстерьер также был обновлен во время нынешнего владения, а боевое отделение было отделено и перекрашено в белый цвет.

Башню можно вращать гидравлически или вручную с помощью кривошипов внутри резервуара, а гидравлическая система была промыта и заполнена новой жидкостью при подготовке к продаже. 75-мм пушка была демилитаризована, а затвор был удален, хотя продавец указывает, что затворное кольцо не повреждено, а органы управления возвышением работают. Установленный в башне пулемет .50 калибра является точной копией, стреляющей пропаном, а макет пулемета .30 калибра выступает через люк для наводчика корпуса в носовой части. Соленоиды основного пистолета и пулемета присутствуют, и продавец сообщает, что белые серийные номера не являются оригинальными.

Система подвески с вертикальной спиралью была перенесена из предыдущего M3 и использует шесть опорных катков со спицами на каждую сторону в дополнение к промежуточным колесам, расположенным сзади, и роликам натяжителя гусеницы, установленным в верхней части каждой тележки. Верхние ролики имеют поднятые башмаки оси, что было введено в производство в июле 1943 года. Опорные катки и тормоза поворота были смазаны и отрегулированы при подготовке к продаже. Продавец отмечает, что стальные гусеницы не оснащены резиновыми блоками и подходят только для бездорожья.

M4A1 имел экипаж из пяти человек, водитель располагался в передней левой части корпуса рядом с пулеметчиком. Органы управления включают педаль газа и сцепление, а также сдвоенные рычаги рулевого управления с дифференциальным тормозом. На танке сохранено двухпозиционное сиденье, позволяющее водителю управлять машиной с открытым или закрытым люком. Продавец сообщает, что спидометр исправен, а тахометр отремонтирован. Механизмы блокировки ручного управления также были отремонтированы и отрегулированы. Призмы отсутствуют в перископах люка и корпуса.

Башня также является литой и в бою вмещала бы трех дополнительных членов экипажа, включая наводчика справа от основного орудия, командира на складном сиденье справа сзади и заряжающего на складном сиденье на левый задний. Сообщается, что во время текущего владения внутренние поверхности были очищены и перекрашены в белый цвет, а также обновлены подушки сиденья. В галерее показаны азимутальный компас, стеллажи для хранения боеприпасов, радиоприемники, ящики связи и другое оборудование.

Доступ к радиальному двигателю 975ci Wright Whirlwind производства Continental можно получить через пару люков в задней части автомобиля, а также через дополнительные люки на моторной палубе. Индукция осуществляется одним карбюратором с восходящим потоком, питаемым двумя расположенными сверху воздухозаборниками, что позволяло Sherman достигать максимальной глубины вброд 40 дюймов без дополнительного оборудования. Продавец сообщает, что предыдущий владелец провел внутреннее обслуживание двигателя, и при подготовке к продаже было заменено моторное масло, очищены маслоохладители и масляные фильтры, а также произведен ремонт карбюратора на генераторе Little Joe. Список последних работ был предоставлен продавцом и помещен в галерее.

Мощность передается на ведущие звездочки в передней части танка через карданный вал, проходящий через закрытый корпус в боевом отделении, на пятиступенчатую механическую коробку передач Spicer, установленную спереди. Корпус трансмиссии является частью бронированного нижнего лобового листа и предназначен для снятия для ремонта или замены. При подготовке к продаже были добавлены свежие трансмиссионные масла и трансмиссионные масла главной передачи. Дополнительные фото обратной стороны представлены в галерее.