Acura всерьез рассматривает программу восстановления NSX первого поколения для владельцев США

Построенный в Америке NSX означал создание элитной группы мастеров-техников, единственная цель которых - создавать лучшее из лучшего для Acura. В то время как они создают версии MDX, RDX и TLX для NSX и PMC, Acura думает, что даже в большей степени они могут использовать свои человеческие ресурсы в Производственном центре производительности в Мэрисвилле, штат Огайо.

Во время масштабного звонка на виртуальную встречу Acura NSXPO 2020 (поскольку физическая встреча невозможна) Джон Уоттс, старший менеджер Acura по NSX Team, сообщил, что Acura серьезно рассматривает возможность внедрения программы восстановления Acura NSX первого поколения для всех владельцев из США. , так же, как они уже делают в Японии.

Японская Honda запустила свой собственный план обновления NSX первого поколения в 2010 году. Их популярная программа уже настолько отстала от работы, что они не принимают заявки.

Уоттс говорит:

«Мы проводим исследование среди 2000 человек (владельцев NSX первого поколения) в Соединенных Штатах, которые спрашивают их уровень интереса к общей идее плана обновления, а затем изучают пакеты на предмет уровня интереса к конкретным пакетам».

«Мы пытаемся понять, есть ли в США интерес к подобному виду услуг, и, похоже, он есть».

Acura продала чуть менее 9000 автомобилей NSX первого поколения в Соединенных Штатах, и это хороший процент, который по-прежнему активно эксплуатируется ежедневно. Они заслуживают шанс освежиться.

Acura моделирует свою программу восстановления после японской, и, хотя и предварительно, цены ниже являются приблизительными цифрами, которые владельцы USDM NSX могут рассчитывать заплатить. Acura отмечает 30-летие NSX, и, как гласит юбилей, этим повседневным суперкарам 30 лет. В то время как Honda переделывает несколько оригинальных запчастей NSX, многие детали изготавливаются на заказ и в дефиците, отсюда и высокая стоимость.

Вот несколько скриншотов программы Honda of Japan в пересчете на американские цены. Высокий базовый сбор за подачу заявки задает тон уровню обслуживания и устраняет любые проблемы с обновлением.

Если у вас есть все, что указано выше, это 141 300 долларов.

Уоттс решительно намекнул, что благодаря современным возможностям PMC ни о каком запросе не может быть и речи, и, если эта программа будет реализована, они могут пойти дальше и дальше.

«Если вы хотите смешать это и применить цвет второго поколения к автомобилю первого поколения или, возможно, фиолетовый или что-то еще, это то, что можно было бы сделать здесь. У нас есть возможность покраски в PMC ».

Поскольку это все предварительные данные, Уоттс открыл свой рабочий адрес электронной почты ([email protected]) потенциальным владельцам NSX первого поколения, желающим узнать больше.

«Если вы хотите узнать больше, отправьте мне электронное письмо и записку о том, что вы хотели бы участвовать в исследовании, и тогда мы сможем зафиксировать все комментарии и уровень интереса».

Вероятно, будет намного быстрее, но так же тщательно, как программа восстановления Mazda.
Большинство автолюбителей знают о собственной программе Mazda по ремонту Miata, начатой ​​в 2017 году. Но можете ли вы поверить, что они восстановили только семь Miat за три года?

Программа Mazda является суперэксклюзивной, полностью разбирает и переделывает Miatas, и похоже, что владелец мало что говорит. Это сделка по принципу "все или ничего".

План обновления Acura NSX первого поколения выглядит немного более гибким, уровень восстановления зависит от владельца и его бюджета. Если владелец NSX первого поколения хочет только вариант восстановления краски за 2500 долларов после платы за осмотр, это может сделать PMC.

И кто знает, если эта программа обновления NSX первого поколения станет оглушительным успехом, я не понимаю, почему PMC не откроет свои двери для других достойных внимания Honda, таких как S2000 или USDM Acura Integra Type R.