Chevrolet пинает задницу с 3D-печатными деталями

Аддитивные производственные процессы, такие как 3D-печать, были находкой для автомобильной промышленности , позволяя автопроизводителям быстро и дешево создавать прототипы компонентов для тестирования и разработки.

Но нигде преимущества 3D-печати не ощущаются сильнее, чем в автоспорте - погоне изобилует сделанными на заказ одноразовыми компонентами, изготовление которых до недавнего времени стоило руки и ноги. Компания Chevrolet недавно поделилась, что с помощью 3D-печатных компонентов она преодолела около 80000 миль всестороннего соревнования между гоночными автомобилями IndyCar, NASCAR, Corvette Racing и Silverado, и с каждой гонкой компания приближается к возможности использовать технологии по производству автозапчастей.

«Chevrolet имеет долгую историю передачи технологий между нашими командами автоспорта и производителями, и это прекрасный пример нашего подхода, - говорит вице-президент GM по производительности и автоспорту в США Джим Кэмпбелл. «Возможность 3D-печати GM ускоряет наши циклы обучения и, в свою очередь, опыт гонок на гоночных трассах помогает нашей команде аддитивного производства приблизиться на шаг ближе к использованию 3D-печатных деталей в серийных автомобилях».

Новый гоночный автомобиль Chevrolet Corvette C8 .R с задним расположением и средним расположением двигателя является прекрасным примером концепции в действии, поскольку на каждом из двух гоночных автомобилей Chevy используется не менее 75 компонентов, напечатанных на 3D-принтере. Список включает масляный бак, входной патрубок бака, крышку бака, систему гидратации, кронштейн насоса гидроусилителя руля и фары в сборе. За семь гонок C8.R на этих участках проехали почти 8000 миль.

Участники Chevrolet, участвующие в гонках NASCAR и IndyCar, являются еще более впечатляющими доказательствами концепции, накопив 18 500 и 60 000 миль гонок соответственно с использованием деталей, напечатанных на 3D-принтере. Даже части выхлопа гоночного автомобиля Chevrolet IndyCar напечатаны на 3D-принтере.

«Chevrolet Motorsports демонстрирует множество преимуществ аддитивного производства, включая эффективность производства, сокращение массы, консолидацию деталей, творческий подход и экономию затрат», - говорит Одли Браун, директор GM по разработке материалов, аддитивному дизайну и производству. «Детали, напечатанные на 3D-принтере, могут предложить такую ​​же прочность и долговечность, как и литые или фрезерованные компоненты, что имеет решающее значение для разработки и проектирования продукции».

GM - не единственный автопроизводитель, стремящийся к тому, чтобы детали, напечатанные на 3D-принтере, попадали в его серийные легковые автомобили, но он один из самых громких в этой теме, сотрудничая с разработчиком программного обеспечения САПР Autodesk в 2018 году для разработки легких деталей для 3D-печати для электромобилей.