У Porsche не хватило смелости построить 993 911 GT3

Поскольку в этом году Неделя автомобилей в Монтерее отменена из-за глобальной пандемии, Автомобильный музей Петерсена проводит собственную виртуальную Неделю автомобилей Петерсена, чтобы заменить ее. С 12 по 15 августа Автомобильный музей Петерсена разместит 25 часов автомобильного контента в серии видеороликов на YouTube. В первом видео знаменитый Гюнтер Верк представил свое последнее переосмысление культового Porsche 911 поколения 993 . Этот потрясающий рестомод, получивший название 400r Mexico Blue, по сути, представляет собой 993 911 GT3, которые Porsche отказался строить .

Бренд, родственный Vorsteiner, Gunther Werks хотел объединить аналоговые ощущения от вождения классических Porsche с производительностью современного 911 GT3. Но в то время как Зингер специализируется на рестомодах Porsche 964-го поколения, Гюнтер Верк делает акцент на 911-м поколении 993, последнем из 911-х с воздушным охлаждением.

Чтобы сделать современный Porsche 993 911 GT3 максимально легким, бамперы, капот, крылья, крыша, задняя часть и спойлер сделаны из углеродного волокна. Этот особый заказ представляет собой яркую полосу на капюшоне с открытой углеродной тканью. Есть также дизайнерские решения, вдохновленные несколькими знаковыми моделями из прославленной истории Porsche. Передний бампер выполнен в стиле Carrera GT, а широкие крылья - в стиле 993 GT2 Evo. Сзади преобладает спойлер с утиным хвостом, основанный на Carrera RS, а задний бампер напоминает 996 GT3.

По сравнению с обычным 993, 400r Mexico Blue примерно на три дюйма шире на каждом углу. Расширение колеи значительно улучшило управляемость, поскольку Гюнтер Верк утверждает, что это устраняет тенденцию 993 к недостаточной поворачиваемости.

Для модернизации 993 были также установлены светодиодные фары, а задние фонари взяты от нынешнего 911 Carrera 4S и оснащены световой полосой во всю ширину.

В двигателе 400r Mexico Blue используется оригинальный 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, увеличенный до 4,0 литров. Он по-прежнему безнаддувный и с воздушным охлаждением, но Гюнтер Верк добавил специальные поршни, штоки, отдельные дроссельные заслонки и впускную камеру 997 GT3. ЭБУ с двумя картами также позволил Гюнтеру Верксу добавить спортивную кнопку, которая увеличивает мощность с 420 до 435 л.с. и открывает выпускной клапан, чтобы сделать звук «шестерки» более свирепым.

При массе 2600 фунтов автомобиль имеет удельную мощность 352 л.с. на тонну - это больше, чем у современного Porsche 911 GT3 RS . По словам Гюнтера Веркса, прототип 400R установил рекорд круга для Porsche 911 с воздушным охлаждением на Laguna Seca, показав время в одну минуту и ​​33,10 секунды, что на секунду быстрее, чем GT3 RS.

Великолепный экстерьер дополняет индивидуальный интерьер с полностью карбоновыми ковшеобразными сиденьями, углеродистой приборной панелью и центральной консолью, алюминиевым переключателем, который расположен выше для облегчения доступа, и настраиваемыми приборами. Ограничитель оборотов также увеличился с 7200 до 7800 оборотов в минуту.

В настоящее время производится всего 25 экземпляров обновленного Porsche 993 Гюнтера Веркса. Неизвестно, сколько клиент заплатил за эту комиссию, но 400R начинается с колоссальных 525 000 долларов.