Audi отказывается от самой передовой функции A8

Когда в 2017 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал роскошный седан Audi A8 последнего поколения , руководители компании быстро представили наиболее продвинутую функцию Traffic Jam Pilot. Эта автономная система вождения 3-го уровня считалась технологическим прорывом, поскольку при включенной системе водители могли бы отвести взгляд от дороги при определенных обстоятельствах. Несмотря на бесчисленные часы потраченного времени и потраченных денег, Audi в конечном итоге решила отказаться от планов предоставить A8 Level 3 автономию.
Компания Automotive News Europe подтвердила вместе с начальником отдела технического развития Audi Хансом-Йоахимом Ротенпьелером, что пробка Traffic Jam Pilot не появится в обновленной версии A8, запланированной на следующий год. Причина не имеет ничего общего с пандемией коронавируса, которая вынуждает автопроизводителей отключаться, а скорее из-за задержек с регулированием, которые не дадут Audi достаточно времени, чтобы привести систему в соответствие с автомобилем.

«Мы не увидим Traffic Jam Pilot на дороге с первоначально запланированной функциональностью уровня 3 в текущем поколении Audi A8, потому что наш роскошный седан уже прошел существенную часть жизненного цикла модели».
Автономное вождение 3-го уровня - это важный шаг к полному самостоятельному вождению, оцениваемый в 5-й уровень, и Audi надеялась, что обновленный A8 станет первым серийным автомобилем, который будет оснащен 3-м уровнем для частных клиентов. В настоящее время другие роскошные автомобили предлагают уровень 2 автономии, который по-прежнему требует, чтобы водители оставались под контролем, но оказывает помощь при обнаружении опасности. Для справки, Super Cruise GM и Автопилот Tesla - Уровень 2.
Решение Audi может быть неудачей, потому что теперь она может отстать от своих двух основных отечественных конкурентов.

Mercedes-Benz S-Class следующего поколения , выход которого запланирован на конец этого года, и полностью электрический кроссовер BMW iNext 2021 года , предположительно, обеспечат автоматическое вождение третьего уровня. Тем не менее, проблема регулирования Audi может распространиться и на них.
По словам Ротенпилера, «не существует законодательной базы для автоматизированного вождения 3-го уровня, и невозможно использовать такие функции в любой точке мира в серийном автомобиле». Неудивительно, что юристы Audi обеспокоены системой уровня 3, поскольку клиенты могут не знать, как правильно ее использовать. Достаточно взглянуть на многочисленные проблемы и судебные процессы Теслы, касающиеся автопилота . Юридическая команда Audi указала, что если бы произошла авария во время движения Traffic Jam Pilot, Audi все равно будет нести ответственность, даже если тестирование подтвердит безопасность системы на 99,9%.
«Эйфория в автомобильной промышленности вокруг уровня 3 значительно уменьшилась», - подытожил Ротенпилер.