Величие Volkswagen GTI не требует Нюрбургринг

На протяжении десятилетий немецкий Нюрбургринг стал раем не только для любителей вождения, но и для автопроизводителей, стремящихся испытать свои новейшие автомобили на одном из самых требовательных курсов в мире. Green Hell - это идеальное место для тонкой настройки высокопроизводительных автомобилей, от горячих люков, таких как Volkswagen GTI, до суперкаров, таких как Lamborghini Aventador SVJ .
Несмотря на все, что он предлагает, Кольцо по-прежнему не представляет собой вождение в реальном мире, и факт в том, что большинство водителей никогда не поедут на своих машинах туда или на любую другую трассу. Больше всего важно то, как автомобиль ежедневно чувствует себя на обычных дорогах, и технический директор Volkswagen Матиас Рабе твердо верит в это.
Говоря с Autocar, Рабе дал понять, что считает репутацию Нюрбургринга преувеличением.

«Это не сам Нюрбургринг, это лучший баланс как на трассе, так и на хороших проселочных дорогах, ведущих к ней», - сказал он. По словам Рабе, конечной целью совершенно нового GTI было разработать и сконструировать автомобиль, который уже «так хорош, что вы счастливы ехать домой с Нюрбургринг».
Учитывая, что VW изобрел сегмент хот-хэтч в далеком 1975 году, когда дебютировала модель первого поколения, его инженеры знают кое-что о настройке шасси и подвески. Только что показанный GTI восьмого поколения продолжает эту философию с еще более динамичной настройкой.

Например, инженеры VW делают сильный упор на улучшение общего управления, разрабатывая новую систему управления динамикой вождения, которая получила соответствующее название «Vehicle Dynamics Manager». Он работает путем управления электронным блокирующим дифференциалом XDS и адаптивным демпфированием. Власть снова прибывает из 2.0-литрового с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, теперь в общей сложности 245 лошадиных сил и 273 фунт-фута крутящего момента - 17 л.с. и 15 фунт-футов улучшение по сравнению с его предшественником.
VW не выразил непосредственного желания официально отсчитывать время ринга нового GTI или пытаться побить нынешнего рекордсмена, Renault Megane RS Trophy-R, который показал время 7: 40.1 , тем самым опередив предыдущего рекордсмена. , то Honda Civic Type - R .