Audi R8 5.2L V10 - инженерный шедевр

Доступный Audi R8 V10 является одним из последних, давних представителей старой гвардии высокопроизводительных двигателей - большого безнаддувного двигателя с большим числом цилиндров в мире, который все больше не любит большие безнаддувные двигатели. Но даже в любое другое время или контекст Audi V10 будет необычайной силовой установкой с уникальным порядком запуска, повышенной красной линией и высокой удельной мощностью для серийного двигателя NA.

Мельница существует с 2009 года, если верить этому, первоначально она служила силовой установкой высочайшего уровня в Audi R8 первого поколения, прежде чем проникнуть в линейку Lamborghini, сначала в Gallardo, а затем в Huracan.

Как вы можете себе представить, планка, которую нужно очистить для того, чтобы оказаться в серийной модели Lamborghini, была установлена ​​довольно высоко. Audi 5.2L FSI V10 оправдывает растущие ожидания публики благодаря таким функциям, как смазка с сухим картером - гоночная система, минимизирующая риск масляного голодания при высоких поворотах, - и кричащая красная линия со скоростью 7800 об / мин.

Audi говорит, что при такой скорости каждый поршень перемещается в общей сложности на 88,3 фута каждую секунду и опережает поршни, которые есть в современных двигателях Формулы-1.

Смазывание сухого картера также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что Audi 5.2L V10 становится более компактным по вертикали, что позволяет устанавливать его в автомобиле ниже для более удобного центра тяжести.

Что, пожалуй, больше всего говорит о 5,2-литровом FSI V10 Audi R8 и его замечательном техническом оснащении, это его история производительности и надежности в автомобильных гонках. Система смазки с сухим картером идентична для серийного автомобиля и гоночного автомобиля Audi R8 LMS GT3, доказывая, что она была разработана для обработки даже экстремальных боковых нагрузок, которые обычно наблюдаются в автоспорте. Его система топливно-стратифицированного впрыска топлива (FSI) была разработана для гоночных автомобилей Audi Le Mans и оттачивалась на них.

Audi утверждает, что полная комплектация настолько прочна, что двигатель имеет один из самых длинных рекомендуемых интервалов обслуживания в мире гонок. Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км (около 6 200 миль), а полное восстановление каждые 20 000 км. Этот интервал восстановления настолько велик, что R8 LMS может проехать 24 часа Daytona четыре с половиной раза, прежде чем потребуется восстановление.

Audi 5.2 FSI V10 - это необычный, уникальный в своем классе двигатель. И в то время как Audi и бесчисленные производители стремительно делают все возможное, чтобы сосредоточиться на электрической тяге , мы, тем не менее, надеемся, что она останется на долгие годы.