Plymouth GTX 1970 года оставался в семье 55 лет; владелец обнаружил секрет V8, когда продавал его

В 1968 году все резко изменилось, когда появился Road Runner — еще одна интерпретация темы мускул-каров в кузове B — и отодвинул GTX от центральной сцены. Последующие три года были не лучше — дешевый мускул-кар непрерывно наступал на своего дорогого брата, в конечном итоге закопав его в грязь.

К 1971 году судьба GTX была предрешена, и в конце того же года он был снят с производства. Он никогда не был хорошо продаваемым — его пиковая производительность составила 19 000 экземпляров в 1968 году, но в 1970 году производство упало до менее чем 7 800. Столкнувшись с большими соперниками, которые волнами приходили от GM (Chevelle SS454, GTO 455, Olds 4-4-2 455 и Buick GSX 455), GTX быстро двигался в никуда.

Тем не менее, некоторые фанаты Mopar были достаточно упрямы, чтобы не отказываться от этого прозвища прямо сейчас, и один из них, молодой человек из Техаса, купил один совершенно новый. Он оказался редкостью примерно 55 лет спустя, когда его племянница продала его кучке классических спасателей Mopar.

В декабре 1969 года с конвейера сошел Plymouth GTX, оснащенный четырехступенчатой ​​механической коробкой передач для поддержки стандартного 440-кубового V8 (7,2 литра) и сопутствующего ему четырехкамерного карбюратора. Одноцилиндровый большой блок был основным продуктом GTX с самого первого дня, а 426 Hemi был альтернативой.

Двигатель 440 Six-Barrel появился в списке опций в 1969 году, но он никогда не угрожал популярности стандартной силовой установки, несмотря на свои чудовищные показатели крутящего момента, которые соответствовали Hemi фунт-фут на фунт-фут. Тем не менее, четырехкамерный 440 V8 сам по себе был мощным двигателем с 375 лошадиными силами и 480 фунт-футами (380 л. с., 651 Нм).

Первоначальный владелец, вероятно, посчитал это достаточно хорошими характеристиками и потратил деньги на что-то другое (он выбрал белые ковшеобразные сиденья, консоль, четырехступенчатую механическую коробку передач с пистолетной рукояткой, 8-дорожечный проигрыватель и тик-так-тахометр). Любопытно, что он выбрал ручные тормоза вместо усилителей тормозов.

За год до того, как он купил свой GTX 1970 года (что произошло в декабре 1969 года), у него родилась племянница. Дядя обращался с ней хорошо все эти годы, делая вид, что не видит, когда она сталкивала старый Mopar с подъездной дорожки, чтобы прокатиться по кварталу. Пока ничего необычного, за исключением того, что ей было всего 12 лет — возможно, именно поэтому она никогда не переключала передачи, медленно катясь на первой передаче.

Медленно, но, конечно, не тихо — владельцу нравился его урчащий 440, а дочь его брата мало что могла сделать, чтобы сдержать гул (она, вероятно, двигалась на холостом ходу). В какой-то неизвестный момент между 1970 и 2018 годами оригинальный двигатель автомобиля был заменен на столь же мощный V8 440-4, снятый с Dodge Charger 1969 года.

Что случилось с сердцем GTX, затерялось во времени, но в 2018 году, когда племяннице исполнилось 50, ее дядя, который все еще владел Mopar, вручил ей ключи от мускулистого Plymouth. Согласно наклейке на лобовом стекле, последний раз автомобиль ездил по дорогам общего пользования в 1996 году, но он стал частью семьи.

К тому времени автомобиль пережил еще несколько инцидентов — один из них привел к ремонту левой задней боковой панели и обязательной перекраске в первоначальный оттенок Burnt Orange. Однако, несмотря на эти мелкие неудачи, автомобиль выдержал десятилетия и дожил до 2024 года, когда владелец решил, что пришло время отпустить его .

Она пришла к выводу, что восстановление — слишком дорогое дело, чтобы заниматься им в одиночку, поэтому она обратилась к команде Moparheads, которые были постоянными охотниками за классикой. Сотрудники Mopars5150 проделали двухчасовую поездку до дома женщины и отвезли машину в свою мастерскую, предварительно пожав руки за 28 000 долларов (запрашиваемая цена составляла 30 000 долларов).

Видео, прикрепленное ниже, не дает нам ни малейшего представления о пробеге, но с заменой двигателя он теряет актуальность. Помимо важнейшего большого блока , трансмиссия оригинальная — четырехступенчатая механическая коробка передач и задняя ось Dana с передаточным числом 3,54. Да, американские гоночные колеса, возможно, не являются идеальным выбором для этого опытного Mopar, который оставался в одной семье почти 55 лет, но это дело личного вкуса.

Из 7748 экземпляров, собранных для модельного года 1970, 7141 были проданы на внутреннем рынке. Двигатель 440-4 получил львиную долю продаж — 6398 экземпляров. Только 1471 GTX имели четырехступенчатую трансмиссию позади стандартного двигателя. Они могут показаться многочисленными по сравнению с общим производством GTX для модельного года. Однако они все еще редки в абсолютном выражении (тем более, если мы добавим историю владения).