Audi настаивает на том, что недавно появившееся программное обеспечение TDI «Defeat Device» больше не является ошибкой

Audi сообщила немецким федеральным чиновникам, что она использовала больше программного обеспечения для снижения показаний выбросов на своем 3,0-литровом двигателе TDI, чем это было известно ранее.
Тем не менее, автопроизводитель настаивает на том, что это не означает, что они были незаконно использованы в качестве дополнительных «устройств поражения», о которых стало известно в скандале «Dieselgate» материнской компании Volkswagen .
Ни один из задействованных автомобилей не был продан в Соединенных Штатах.
Ауди в настоящее время сталкивается с множеством проблем, как часть ее запутанности в дизельном скандале VW Group . Состав компании сильно сократился, и в настоящее время она имеет дело с несколькими отзывами в рамках расчетов с государственными прокурорами и федеральным транспортным агентством Германии, KBA.

На этой неделе появилось больше плохих новостей: немецкая торговая газета Handelsblatt и общественный вещатель Bayerischer Rundfunk сообщили, что в одном из восьми соглашений об отзыве, которые Audi согласилась выполнить, содержится больше элементов программного обеспечения, чем было известно ранее. Что важно для вас: ни одна модель США не пострадала.

Основная функция, предназначенная для этого отзыва, которая относится к двигателю Audi V-6 TDI, представляет собой тепловую функцию, предназначенную для обеспечения того, чтобы фильтр NOx транспортного средства, который нуждается в высоких температурах, работал как при низких, так и при высоких нагрузках. Это было классифицировано как «устройство поражения». Но в рамках этого отзыва Audi предупредила власти о трех дополнительных функциях программного обеспечения, которые регулируют выбросы. Элементы программного обеспечения не были обнаружены или проблематизированы, но Audi решила добровольно их задействовать в рамках своего подхода, чтобы положить на стол все, что можно было бы даже дистанционно истолковать как проблематичное в будущем.

Компания предупредила КБА и предложила исключить элементы программного обеспечения в рамках комплексной перепрошивки программного обеспечения автомобилей. Audi заявляет: «В рамках технического разъяснения дизельного кризиса Audi AG провела анализ соответствующих дизельных двигателей и постоянно сообщала о результатах анализа в Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA)». Власти следовали доводам Audi и сказали автомобилестроителю пойти дальше и убрать все функции. Они не были классифицированы как «устройства поражения», и отдельного отзыва не требовалось.

Для нас это не похоже на скандал, но обсуждение - это последнее, что нужно Audi, так как ей уже предстоит трудное время. До конца года мы ожидаем увидеть бывшего генерального директора Audi Руперта Стадлера и бывшего гуру двигателя VW Group Вольфганга Хатца перед трибуналом, проводимым прокуратурой и судами в Мюнхене. Возможно, цель последней утечки состоит в том, чтобы увеличить давление, чтобы вынести более суровый вердикт. И это, безусловно, является сигналом для КБА придерживаться еще более жесткой позиции.