Транспортные средства становятся все более изощренными, и все больше и больше из них могут оставаться в полосе движения и поддерживать заданную скорость и следовать дистанции с минимальным вмешательством водителя. Но у этого вида автоматизации есть ограничения, которые могут быть непростыми для восприятия водителями, и два новых исследования IIHS подчеркивают неправильное восприятие или пробелы в понимании водителей.
Одно исследование показало, как производители имен используют эти системы, чтобы посылать водителям неправильные сообщения о том, насколько внимательны они должны быть. Другой обнаружил, что драйверы не всегда понимают важную информацию, передаваемую системными дисплеями.
«Текущий уровень автоматизации может потенциально повысить безопасность», - говорит президент IIHS Дэвид Харки. «Однако, если у водителей нет определенного количества знаний и понимания, эти новые функции также могут создавать новые риски».
Автоматизация, доступная в транспортных средствах, доступных для покупки сегодня, считается уровнем 1 или 2, который применяется к системам, которые могут выполнять одну или несколько частей вождения под наблюдением водителя. Примером системы уровня 1 является центрирование полосы движения, при котором боковое управление транспортным средством является автоматическим, или адаптивный круиз-контроль, в котором продольное управление - то есть скорость и последующее расстояние - автоматизировано. Системы, которые могут выполнять обе эти функции одновременно, являются системами уровня 2.
Эти системы очень далеки от автоматизации уровня 5, в которой вся задача вождения может быть выполнена без участия человека при любых условиях.
В долгой и упорной борьбе за лидерство в продажах на внутреннем рынке Chevrolet и Ford использовали все возможные уловки, чтобы одержать верх. Галстук-бабочка использовал это по максимуму, выходя на вершину Голубого овала большую часть лет между окончанием Второй мировой войны и 1990 годом. Между 1972 и 1989 годами Форд сделал первую ступеньку подиума только один раз – в 1988 году...
Представленный в 1970 модельном году, Dodge Challenger мгновенно стал хитом и продал почти 77 000 единиц в США, превзойдя продажи своего брата с кузовом E, Plymouth Barracuda, более чем на 25 000 экземпляров. Это был лучший год для фирменной таблички, поэтому версия 1970 года стала довольно распространенной классикой...
«Ньюпорт» не молодёжь, но он вполне заслуживает места в зале славы гипотетического крошечного дома. Сбалансированная, элегантная и сдержанная планировка отражает впечатляющую универсальность современного дизайна крошечного дома...
Обладая довольно сдержанным внешним видом и намеренно заниженной мощностью, GS 400 Stage 1 был зверем в костюме, на котором в 1969 году спали многие энтузиасты...
Четыре суперкара Lamborghini Revueltos вызвали настоящий переполох в Лондоне. Они захватили улицы британской столицы, выглядя и звуча как истребители. За миллион лет не было возможности, чтобы эти автомобили оставались в тени после того, как покинули дилерский центр...
Свалки автомобилей печальны по двум причинам. Во-первых, они рассказывают истории об автомобилях, от которых отказались, когда появились новые автомобили. Во-вторых, лишь малая часть людей будет спасена и восстановлена. Но даже в этом случае некоторые свалки — хорошие места, где можно потусоваться, особенно те, которые уже не работают...
Два хороших друга посетили меня впервые с тех пор, как я переехал в деревню. Повозившись с RX-7 несколько часов, мы отправились на обед. А затем я вытащил все свои коробки с неоткрытыми коллекционными игрушками Hot Wheels...
Компания Lyriq с довольно скучным названием попала в поле зрения Национальной администрации безопасности дорожного движения. По данным Управления по расследованию дефектов, федеральному агентству известно о многочисленных отчетах владельцев с мест, в которых утверждается, что педаль тормоза жесткая и отсутствует усилитель тормозов...
Добавить объявление
